Десет новости, които ще
променят света. Поне за водачите на товарни автомобили.

 

Новият товарен автомобил Volvo FH беше създаден с мисълта за най-важното: Водачът. Защото привличането и задържането на най-добрите водачи е ключ към рентабилността.

Volvo FH ще им помогне да вършат работата си дори още по-добре – и да спестят до 10% гориво. Той е снабден с многобройни иновации, реализирани за първи път в света и осигуряващи по-безопасно шофиране, по-бързо товарене, намаляване на умората и повишаване на производителността.

Този уеб сайт ви представя топ десет новости, всяка от които е посветена на най-важното: крайния счетоводен баланс.

Прочетете първата новост тук

Хвърлете
един поглед
Новото Volvo FH от шест различни ъгъла
 
 

Дизайн

„Дизайнът отдава чест на водачите на товарни автомобили“
Рикард Орел, мениджър дизайн

Когато влизаме в строго секретното дизайнерско студио, Асок Джордж се спира пред новото Volvo FH.

„Всеки път, когато свалят покривалото, спирам на място и гледам. Всичко е ново и няма съмнение, че това е Volvo.“

Асок Джордж отговаря за екстериорния дизайн на новото Volvo FH, но отличаващата се индивидуалност е приоритет за всички от дизайнерския екип.

„С наклоненото си предно стъкло Volvo FH винаги е бил лесно забележим. И това ще продължи да бъде така“, казва Асок Джордж.

С изправеното предно стъкло, за да се създаде повече пространство в кабината, ъгълът на покрива е дори още по-важен. Благодарение на това кабината има профил, който не може да се сбърка.

Карина Бистрьом, дизайнер интериор.

„Не трябва да оставате незабелязани, когато шофирате Volvo. Целта ни е да го превърнем в най-разпознаваемия товарен автомобил на пътя“, казва Асок Джордж.

Преминаваме от едната страна на кабината до другата. Асок Джордж и Рикард Орел, мениджър дизайн във Volvo, показват различните функции и детайли като: компактните сглобки на компонентите на кабината, прецизният монтаж и допълнителните обработки, формите и извивките на кабината, които дизайнерите наричат графика. Тук целта беше да се създаде единна форма, а не предна част и две странични. Ето защо линиите и графиката продължават по цялата кабина.

Но още по-важна от линиите е осанката – поведението на товарния автомобил.

„Да, това е жизнено важно. Тя трябва да изразява ефективността и динамиката на товарния автомобил. Трябва да изглежда като че ли се движи дори докато стои неподвижно“, казва Асок Джордж.

Новото Volvo FH изглежда наклонено напред, с притиснати към земята колела, готово за старт. Това впечатление се създава отчасти от графиката – важна роля играе дизайнът на веждата и калника. Горният край на разширителите за калници се движи нагоре и надолу, като създава динамична линия, подсилваща формата на дъгата на колелото.

„Volvo е марка, която се грижи за хората.
Надяваме се, че това е видно от дизайна“

Качваме се в кабината. Сега оставяме отдела по дизайн на Асок Джордж и влизаме във владенията на дизайнер интериор на кабината Карина Бистрьом.

Вътре е просторно и светло, въпреки че студийното осветление далече не прилича на дневната светлина. Част от причината за това се крие в аварийния изход, който изпълнява двойна роля и служи като прозрачен покривен люк, но кабината като цяло има по-големи прозорци.

„Дизайнът увеличава усещането за просторност на кабината. Затова използвахме големи и плавни линии и създадохме изчистени повърхности“, казва Карина Бистрьом.

„Вземете инструменталното табло. То преминава плавно от едната A-колона до другата, като подчертава ширината на кабината“, добавя Рикард Орел.

Точно както при екстериора, дизайнът вътре в кабината трябва да изразява философията на Volvo и скандинавското наследство.

„Силуетите и формите трябва да бъдат истински“, казва Рикард Орел. „Не сложни или изкуствени.“

Асок Джордж, дизайнер екстериор.

Цветовата схема в кабината е съвършено нова. Доминиращият цвят е светъл, изискан и „наистина скандинавски“. Близо до пода тоновете са по-тъмни, по-светли във височина, като по този начин отварят кабината и засилват усещането за простор.

Плавните форми са навсякъде. Вдъхновението идва от стила на огънатите дървени елементи в дизайна на шведските мебели, популярни от 30-те години. Той създава впечатление за изкусно майсторство и здравина. Но в кабината няма дърво.

Много работа е свършена по повърхностите и материалите. Изискванията към материалите са строги – износването е проблем и всичко трябва да бъде дълготрайно.

„Качеството е важно, нашите клиенти са взискателни в това отношение. „И такива трябва да бъдат“, казва Рикард Орел.

Друг детайл, който създава отличителния профил на Volvo FH, са страничните огледала.

„Искахме да направим огледалата по-тънки, за да не пречат на видимостта толкова много. Сега цялото огледало се върти, а не само огледалната повърхност в голям корпус“, казва Асок Джордж.

По-тънките огледала намаляват и съпротивлението на въздуха. Въпреки че е по-висок от предшественика си – лидерът по отношение на аеродинамиката – новото Volvo FH е също толкова аеродинамично.

Дори цветовете на екстериора спомагат за създаване на трайно първо впечатление.

„Чрез допълнително заобляне на ъглите успяхме да създадем кабина със значително по-малко съпротивление на въздуха“, казва Асок Джордж.

Монтажът без луфт на частите на каросерията също играе роля тук. Сглобката между долната и горната част на кабината например е без абсолютно никакъв луфт. Това важи за двигателя, окачването и детайлите, които в противен случай остават видими в луфта.

„Всички сглобки на товарния автомобил са без луфт. В резултат въздушните потоци заобикалят кабината, вместо да минат през нея. Това може да направи чудеса по отношение на аеродинамиката и ще намали допълнително разхода на гориво“, казва Асок Джордж.

Дизайнът изразява самочувствие, но без агресивност. Идеята разбира се е да привлича както превозвача, така и водача.

„През последните години опитните водачи станаха изключително ценни. Шофирането на товарен автомобил е изкуство. За мен дизайнът отдава чест на водачите на товарни автомобили в целия свят“, казва Рикард Орел.

Но водачите не са единствените, които трябва да останат удовлетворени.

„Наши клиенти са превозвачите, а също и обществото – всеки, който влиза в контакт с товарния автомобил по време на използването му. Чудесно е, ако хората смятат, че нашите товарни автомобили изглеждат внушително, но те не трябва да се страхуват от тях“, казва Рикард Орел.

„Volvo е марка, която се грижи за хората. Надяваме се, че това е видимо от дизайна“, казва Асок Джордж, който хвърля последен поглед на товарния автомобил, преди сивото покривало да се върне на мястото си. .


 

Последна
проверка

Управление

Зад кулисите

„Мислех, че всички възможни демонстрации вече са направени. Не съм бил прав.“
Питър Педреро, координатор на демонстрациите

Това, което виждате във филма, е съвсем истинско. Някои може да го сметнат за прекалено. Ние сметнахме, че това е най-интересният начин да демонстрираме прецизността и контрола на новия Volvo FH. Прави ли бяхме или не?

Алън Джонс натиска педала и 750-те коня се задействат с грохот. В същото време второ Volvo FH потегля от другата страна на магистралата. Скоростта нараства и двата товарни автомобила се движат успоредно от двете страни на осевата линия. След това те се раздалечават – съвсем малко – като опъват въжето, свързващо ремаркетата им.

В огледалото си за обратно виждане Алън може да види Фейт Дики, застанала права върху покрива на другото ремарке, готова да се качи на въжето. Дрехите й се развяват от вятъра. Ще може ли да премине по въжето между товарните автомобили, без да падне?

Срещаме се с Фейт Дики точно преди да направи големия тест, докато филмовият екип разполага камерите си върху товарните автомобили и хеликоптера. Всяка нейна стъпка ще бъде записана.

„Правила съм слаклайнинг между скалисти върхове на 1 200 метра над земята“, казва Фейт. „Но това е нещо друго. Водачите са фантастични, но независимо от това как шофират, въжето се движи във всички посоки. И при всяка най-малка неравност на пътя въжето започва да подскача нагоре и надолу.“

Фейт Дики е американка и едно от големите имена в слаклайнинга. Това е млад спорт, който възникна, когато катерачите на скали започнаха да опъват найлонови въжета между дърветата и накрая между скалисти върхове.

  • Робин Ърл, главен филмов монтажист
  • Фейт Дики, състезателка по слаклайнинг, световна рекордьорка
  • Фейт се упражнява, докато товарните автомобили стоят неподвижно.
  • Питър Педреро, координатор на демонстрациите
  • Алън Джон, прецизен водач

Понастоящем се развива бързо, не на последно място благодарение на спиращите дъха видео клипове в YouTube. Фейт е носител на световния рекорд по хайлайнинг за жени: 81 метра, както и за най-дълъг свободен солов преход (т.е. без обезопасително въже, което да я спаси при падане) при жените – 26 метра. Но тя не е и мечтала да извърши слаклайнинг между два движещи се товарни автомобила без обезопасително въже, най-вече поради скоростта на вятъра.

„Наистина е трудно да разбереш колко невероятно силен е вятърът там горе, на покрива, когато товарните автомобили увеличат скоростта си. Освен това има пориви на вятъра, които слизат от планините, а товарните автомобили създават силен въздушен поток.“

Гледката е зашеметяваща. Намираме се на почти завършен участък от магистрала в планините между Сплит и Дубровник в Хърватска. Тъй като пътят още не е отворен за експлоатация, можем да проведем теста без любознателни странични наблюдатели или друг трафик.

Безопасността е изключително важна за Volvo – и за Питър Педреро, координатора на демонстрациите за нашия филм.

„Първоначално си помислих, че никога няма да стане“

„Демонстрациите не са за безразсъдни хора. Безопасността винаги е на първо място. Трябва да сте подготвени за най-лошия възможен сценарий във всеки момент и да планирате как да се справите с него. Всичко е в педантичната подготовка и в планирането“, казва Питър Педреро.

„Мислех, че всички възможни демонстрации вече са направени. Не съм бил прав. Сблъсък на ветроходи със скорост 40 възела, преобръщане в горящи автомобили, това е просто още един работен ден. Но никой преди не е ходил по въже между два движещи се товарни автомобила. Изглежда като огромно предизвикателство и наистина се запалих по него.“

Тестът поставя огромни изисквания пред водачите. Алън Джон е професионален прецизен водач с дълга поредица от филми зад гърба си. Дженс Карлсън, който шофира другия товарен автомобил Volvo FH, е извършил безброй много тестови шофирания за Volvo през 23-те години, през които е водач на товарен автомобил.

„Не съм сигурен дали щеше да бъде възможно това да се извърши с друг товарен автомобил”

„Това е най-трудното нещо, което съм правил някога. Изисква невероятна прецизност. Само няколко сантиметра отклонение и въжето ще увисне, а Фейт ще падне“, казва Дженс Карлсън.

Много зависи от двата товарни автомобила. Това е върховият тест за управляемостта и за стабилността на пътя на новата серия Volvo FH. Използваните за първи път в света управление тип кормилна рейка и независимо предно окачване са двете неща, които позволяват на водачите да шофират толкова прецизно. (Прочетете повече за технологията в следващата статия).

„Не съм сигурен дали щеше да бъде възможно това да се извърши с друг товарен автомобил”, казва Дженс, след като е тренирал многократно с Фейт, вървяща по въжето, през множество дълги дни.

Магистралата, която още не е отворена за движение, се състои от права отсечка, дълга извивка и два тунела след нея. Преди товарните автомобили да влязат в тунелите, Фейт трябва да премине на другата страна. След това въжето ще се скъса.

„Първоначално си помислих, че никога няма да стане“, казва Фейт. „Упражнявахме се отново и отново и аз продължавах да падам. Но след това разбрах, че е възможно да се получи, че мога да премина навреме деветте метра до другия товарен автомобил.“

Изглежда съсредоточена. Сега след като упражненията са приключили, камерите работят и е време да разберем. Ще успее ли Фейт да мине от другата страна?

Товарните автомобили се движат бързо по магистралата. Фейт прави първите си пробни стъпки по въжето. Хеликоптерът минава в бръснещ полет с телеобектив, който се показва през отвора на вратата. Скоростта на вятъра е безжалостна, докато седим на покрива на ремаркето, но Фейт не пропуска възможността. Товарните автомобили влизат в завоя и тунелите се приближават застрашително. Фейт потреперва ... .


Чувството е като да шофираш лек автомобил

Две световни новости издигат управлението на товарния автомобил на още по-високо ниво. Благодарение на независимото окачване и управлението тип кормилна рейка Volvo FH получи качества, които преди се предлагаха само при леките автомобили.

При тесен и неравен път задържането на товарния автомобил в лентата може да се окаже трудно.

„Управлението на лек автомобил по същия път често е по-лесно. Водачът седи много по-ниско и има по-големи възможности“, казва Никлас Фрьойд, специалист по динамика на превозните средства във Volvo.

Лекият автомобил има и друго предимство – независимото окачване. Всяко колело има свое собствено окачване.

„При товарния автомобил всяка двойка колела трябва да споделя обща ос. Така че едното колело влияе до голяма степен върху движението на другото“, обяснява Никлас Фрьойд.

Новото Volvo FH изравнява донякъде нещата. Изберете новото независимо предно окачване (IFS) от Volvo и ще получите качества, свързани с управлението на товарния автомобил, които превишават тези на който и да е друг тежкотоварен автомобил.

„Усещането за шофиране на лек автомобил е стандартно при всички нови товарни автомобили Volvo FH. Но IFS го пренася с още една стъпка напред. Товарният автомобил се люлее още по-малко по завоите и преминава като стрела през правите участъци, дори ако пътят е неравен“, казва Никлас Фрьойд.

IFS е предварително условие за другата световна новина при тежкотоварните автомобили – управлението тип кормилна рейка.

„С IFS товарният автомобил се люлее още по-малко по завоите”

Тази технология е доминираща в автомобилната промишленост и подобрява усещането за контрол над управлението и контакта с пътя. Когато въртите волана на превозно средство с управление тип кормилна рейка, колелата реагират директно за разлика от конвенционалното окачване, използвано досега.

„Разликата между шофиране на товарен и лек автомобил никога не е била по-малка“, казва Стефан Акселсон, който ръководи групата за разработка на новите качества, свързани с управлението, във Volvo.

Нещо, което често забравяме, когато говорим за управление, е как то влияе върху ефективността на водача и съответно върху рентабилността на фирмата.

„Добрата управляемост намалява натоварването при шофиране. Това помага на водача да бъде бдителен и да шофира безопасно“, казва Стефан Акселсон.

„Освен това отпочиналият водач е по-добър представител на фирмата си, когато пристигне с доставката за клиента.“

Всички модели имат ново окачване, по-усилени пружини на амортисьорите и изцяло ново шаси

Във всички нови товарни автомобили Volvo FH много от усъвършенстванията са свързани с геометрията. Частите на амортисьорите и на шасито са с нови ъгли, което увеличава здравината на шасито.

„Пример за това са пружините на окачването от задната страна на кабината. Изместени са с 25 см, което увеличава поглъщането на отклонението с повече от 50 процента“, казва Стефан Акселсон.

Друго важно предимство е задното окачване.

„Сега амортисьорите са с нов ъгъл, който вече прехвърля енергията нагоре към ремаркето“, казва Стефан Акселсон.

Подобни корекции бяха направени в няколко сфери на Volvo FH, който получи по-усилени пружини на окачването. Всичко това подобри поглъщането на отклоненията със 100 процента. .

Виждате точно какво спестявате

Гориво

Новият товарен автомобил Volvo FH пести до 10% гориво – и покрива изискванията на Euro 6.

Световна новина!

По-икономична и по-непридирчива. Това е комбинация, която никой не е смятал за възможна, особено докато не покрие изискванията на Euro 6. Но благодарение на техническите нововъведения, като новата силова линия и I-Torque, новият Volvo FH пести до 10 процента гориво.

„Същевременно той задава нов стандарт за управляемост. Ускорението е фантастично“, казва Матс Францен, който отговаря за стратегията за разработка на двигатели във Volvo Trucks.

Можете да усетите реакцията в момента, в който натискате газта. Мощността идва веднага и остава през цялото време, докато достигнете максимална скорост. Без прекъсване и без изчезване при изкачвания и завои.

Единственото, което намалява, е разходът на гориво. За една година икономията е над 4 100 литра на 140 000 километра.

„Винаги работим в режим на икономия на гориво, за да спестим капчица тук, капчица там. Но това е нещо съвсем различно, сега с един удар намаляваме разхода на гориво с до 10 процента – това е революция“, казва Матс Францен. И това се случва въпреки добре известния факт, че Euro 6 означава по-чисти отработени газове за сметка на повишен разход на енергия – всъщност повечето производители очакват увеличение на разхода на гориво с няколко процента.

Подобно на предавателните кутии, използвани в света на състезателните автомобили, I-Shift 2 е с двоен съединител, така че сменя предавката за част от секундата.

„Причината за успеха на Volvo е в броя на иновациите, които действат съвместно. Най-важната е I-Torquе, новата ни силова линия за превози на дълги разстояния. Но I-See също има голям принос“, казва Матс Францен.

I-See позволява на товарния автомобил да запомня изкачванията и да сменя предавките по оптимален начин, за да пести гориво. (I-See се предлага сега с Euro 5. Прочетете повече за I-See в следващата статия.)

Новата силова линия се основава на вариант на ефективния двигател D13 на Volvo, който става много по-икономичен, като работи с по-тесен и по-нисък диапазон на оборотите – между 900 и 1 200 оборота в минута.

„Двигателят е най-ефективен при наистина ниски обороти. Тогава има по-малко триене, по-малък брой впръсквания и изгаряния. Двигателят просто диша по-лесно“, обяснява Кристиан Нилсон, ръководител на проекта за новите двигатели Euro 6.

Новият двигател D13, който е готов за Euro 6,
генерира по-висок въртящ момент при по-ниски обороти.
I-Shift 2 на Volvo е първата в света предавателна кутия с двоен съединител за тежкотоварни автомобили.

„Направо си е преживяване да шофираш по магистралата и да виждаш, че показанието на оборотомера е толкова ниско през цялото време. Увеличавате скоростта, без да е необходимо да увеличавате оборотите и шумът на двигателя едва се чува.“

Това е възможно поради увеличения въртящ момент от 2 800 Нм. Благодарение на новоразработената турбо технология мощността също е по-голяма при ниски обороти. Това позволява 460-те конски сили да се усещат като много повече, въпреки че двигателят е толкова икономичен.

Но шофирането при толкова ниски обороти нямаше да бъде възможно без новата трансмисия, I-Shift 2. Тя е с двоен съединител, така че мога да сменям предавките много по-бързо, без да губя никаква мощност.

„Чувството е просто вълшебно. През цялото време има мощност, не губиш нищо при смяната на предавките, което става плавно и безшумно, казва Бьорн Лингсьо, ръководител на проекта за I-Shift 2.

Подобни предавателни кутии се използват в света на състезателните автомобили и започнаха да се появяват при леките, но Volvo е първата компания в света, която използва тази технология при тежкотоварнитe автомобили.

„Все едно имате две предавателни кутии I-Shift, между които превключвате за част от секундата. Когато шофирате на първа предавка на едната кутия, в другата втората предавка вече е готова“, казва Бьорн Лингсьо.

„Така че вече не изоставате от леките автомобили след червен светофар“

„Така че вече не изоставате от леките автомобили след червен светофар или след спиране на пунктовете за плащане на магистралите. Бързо набирате скорост и след това е лесно да я поддържате постоянна през целия път, дори ако има много изкачвания. Това означава по-висока производителност“, казва Бьорн Лингсьо.

I-Shift 2 ви помага да се справяте по-лесно и с острите завои.

„Няма проблем да смените предавката по средата на завоя – теглителната сила е там през цялото време. Един от тестовите водачи го сравни със прилепване на двигателните колела към пътя като с вакуум.“

Новата силова линия I-Torque се предлага само с новия двигател Euro 6.

„Но дори с текущата силова линия за Euro 5 може да се спести много гориво. Така че всеки, който си купи нов Volvo FH, ще има вече много по-икономичен автомобил с помощта на I-See и другите подобрения“, казва Матс Францен. .


Първият товарен автомобил, който
запомня склоновете
Пробвайте да го победите. Имате 10 секунди да запомните хълмовете
Вие: 0
I-SEE: 0
00:00
ВИЕ СТЕ НА РЕД I-SEE Е НА РЕД

    Икономия на гориво – дори при най-полегатите склонове

    Световна новина!

    При първото изкачване на наклон с новия Volvo FH I-See извършва преценка. Когато изкачвате втори път същия склон, управлява скоростта и смените на предавките вместо вас, като спестява до 5 процента гориво. I-See е важно нововъведение, което сега се предлага с Euro 5.

    „Това е интуитивна технология в най-висша степен. Може би си мислите, че при по-стръмните склонове спестяването е по-голямо, но в действителност най-голяма ефективност има при полегатите“, казва Андерс Ериксон, отговорник за I-See във Volvo.

    Как I-See спестява гориво, като запомня хълмовете.

    Когато товарният автомобил стигне до наклон, който си спомня, I-See помага на интелигентната трансмисия (I-Shift) да управлява скоростта и смяната на предавките при максимална икономия на гориво. В крайна сметка тя извършва шест различни маневри за намаляване на разхода на гориво. Например ускорява навреме, за да използва максимално гравитацията, като по този начин избягва ненужното използване на двигателя.

    „Това са неща, които опитните водачи вече правят. Но ако шофирате товарен автомобил в продължение на осем часа, не е много вероятно да го направите точно по същия начин. Тъй като I-See управлява движението по склоновете, вие можете да се концентрирате върху другите аспекти на шофирането“, казва Андерс.

    В комбинация с най-ефективната настройка на круиз контрола разходът на гориво може да бъде намален с до 5 процента по пътните участъци, при които се използва I-See. Точното количество зависи от това, до каква степен използвате I-See. И тъй като тя се самообучава, не са необходими карти или актуализации. Това също пести пари.

    Въпреки че I-Seе е значително подобрение по отношение на икономията на гориво, има и няколко други важни фактора. Един от тях е самата I-Shift – автоматичната трансмисия на Volvo с дванадесет предавки, която избира оптималната предавка, за да пести гориво.

    „Когато откриете колко бързо и плавно се сменя предавките, разбирате защо I-Shift стана толкова популярна сред водачите”, казва Андерс Ериксон. .

    I-See има функции за шест различни фази при движение по стръмен участък

    ускорява преди началото на склона избягва превключ-
    ването на по-ниска предавка на билото на склона, ако е възможно
    ограни-
    чава скоростта преди спускане по наклон
    започва движение по инерция преди спускане по наклон осигурява оптимално спиране при спускането освобождава спирачката преди изкачване

    Всяка
    капка
    е от значение
     
    И ГОЛЕМИТЕ, И МАЛКИТЕ СА ДОБРЕ ДОШЛИ Изберете водач, за да регулирате седалката

    Работно място

    Висок или нисък, слаб или едър, сега всеки водач има удобна позиция. Новата седалка за водача е по-добре подплатена и ­по-универсална.

    Тайната е във волана. С възможността за регулиране, която навява асоциации за разкош, воланът може да бъде наклонен, не просто повдигнат или спуснат надолу, както преди.

    „Когато ръцете ви са малко по-ниско, шофирате по-добре“, казва Питър Йохансон, инженер по дизайна във Volvo.

    Заедно с функциите за повдигане и спускане, воланът може да се отмести под ъгъл 40 градуса – 10 от тях идват от функцията за регулиране. По-ергономичният волан ви позволява да се чувствате във Volvo FH като в обикновен автомобил. Това усещане се подсилва и от независимото предно окачване, за пръв път в света при Volvo FH.

    „Volvo FH е първият товарен автомобил с регулируем волан. Тайната е във волана“

    В частност високите водачи ще оценят увеличената зона на регулиране на седалката на водача. Седалката може да се плъзга назад на по-голямо разстояние при новото Volvo FH, 4 сантиметра, за да бъдем точни. Общото разстояние, на което седалката може да се плъзга в посока напред и назад, е 24 сантиметра (най-добро в класа си). Диапазонът на повдигане или спускане на новата седалка е 10 сантиметра.

    Освен това седалката има нова форма. Освен всичко друго тя има и усъвършенствана странична опора и по-дълга опора за краката. Но това е коварна зона: твърде късата опора за краката не е подходяща, твърде дългата – също, защото затруднява сядането и ставането от седалката.

    „Новата седалка е наистина невероятна, когато разбереш, че е проектирана така, че да е подходяща за водачи с почти всяка форма и височина на тялото“, казва Питър Йохансон. .


    • Достатъчно е само да хвърлите един бърз поглед, за да разберете всичко, което трябва да знаете. Това е идеята на новото, лесно разбираемо индикаторно табло. Правилните бутони и контроли са на върховете на пръстите ви. А тези, които използвате най-често, могат лесно да бъдат преместени близо до ръката ви.

    • А

      А. Информационен дисплей на водача

      Информационният дисплей за водача, в който са вградени скоростомерът с дигитални уреди и индикатори, предлага най-важната информация само с един поглед. Нещо повече, водачът може да персонализира дисплея и да избере до три предпочитани уреда, като използва регулаторите на волана.

    • Б

      Б. Допълнителен дисплей

      SID или допълнителният информационен дисплей е вграден в инструменталния блок и има нов екран с голяма рязкост, предназначен за навигация, за показване на изображения от 4 камери, за любимата ви музика, за мобилния телефон – и за Dynafleet.

    • В

      В. Звук и образ

      Всички звукови информационни сигнали са регулирани така, че да осигуряват яснота, без да дразнят. Светещите контролни лампи сега имат еднороден светлинен източник и яркостта им се контролира от водача.

    • В

      В. Звук и образ

      Всички звукови информационни сигнали са регулирани така, че да осигуряват яснота, без да дразнят. Светещите контролни лампи сега имат еднороден светлинен източник и яркостта им се контролира от водача.

    • Г

      Г. Контролни бутони, разположени на волана

      Превключвател, разположен на волана, ви позволява да управлявате групата уреди за водача и допълнителния дисплей. Самите бутони са по-ергономични – освен всичко друго има и колелце за скролиране, което помага за контролиране на инструментите и скролиране из менютата.

    • Д

      Д. Подвижни превключватели

      Има повече превключватели и много от тях са подвижни. Всеки подвижен бутон е свързан към функция, така че когато преместите бутона, функцията се премества заедно с него.

    • Е

      Е. Ясни символи

      Всички символи на бутоните и контролните бутони са с нов дизайн, който осигурява цялостност и яснота.

    • Ж

      Ж. Ергономични ръкохватки за управление

      Всички ръкохватки и контролни бутони са с по-ергономичен дизайн. Можете бързо да ги намерите, а вградените бутони са лесни за използване, без да е необходимо да откъсвате очи от пътя.

    • З

      З. Затъмнен панел

      Цифровият дисплей може да работи в режим със затъмнен панел, при който всичко освен изискваните по закон инструменти е затъмнено. Когато автомобилът е спрял, дори екранът може да бъде затъмнен.

    Намалете времето, през което водачът трябва да отдели погледа си от пътя, и ще намалите опасността от инцидент – това беше идеята при проектирането на инструменталния блок на новото Volvo FH. Това доведе до по-голяма универсалност в блока и до по-малко визуални разсейвания на вниманието.

    Дизайнерите положиха много усилия, за да премахнат всички препятствия по зрителната ос на водача. Плавните изчистени повърхности придават повече хармоничност на работната среда на водача. Добър пример за това е допълнителният дисплей (SID), който беше вграден в инструменталния блок и не пречи на зрителното поле.

    „Поставянето на правилното нещо на правилното място не се отнася само за приборите за управление”

    Друг важен аспект беше подобряването на качеството на изображението на екраните на дисплеите.

    „Новите екрани имат по-добър контраст, отчетливост и цветове. Освен това е по-лесно да скролирате из менютата и да намирате това, което търсите“, казва Нина Теодорсон, която участва в разработването на новия дизайн на блока. Това улеснява намирането на информация.

    Поставянето на правилното нещо на правилното място не се отнася само за приборите за управление. Бутоните и ръкохватките, необходими за управление на автомобила, трябва да са лесни за виждане и използване. Ето защо сега повърхностите на бутоните могат да бъдат разграничавани при докосване с пръсти и създават отчетливо усещане за кликване.

    Защо добрият водач е ключ към рентабилността.

    „Водачът или превозвачът може просто да преподреди някои от бутоните, така че най-често използваните функции да са най-близо до ръката“, казва Нина Теодорсон.

    Фиксираните бутони са поставени основно в близост до зоната, която управляват. Бутоните за прозорците и за страничните огледала са във вратата, а тези за жълтата мигаща светлина, микрофона и т.н. - на тавана.

    „Това са местата, на които е най-вероятно да ги потърсите“, казва Нина Теодорсон.

    Положението и дизайнът на приборите за управление са пасивна мярка, която помага на водача да намира без забавяне необходимата информация. Има и допълнително разработени активни мерки – една от тях е информационната система за водача. Тя може да избере забавяне на входящо телефонно повикване в ситуация, при която водачът се нуждае от пълна концентрация. Обаждането се подава веднага след това.

    „Друг пример е функцията за помощ при смяна на пътната лента, която сега има по-силна червена светлина и по-ясен предупредителен звуков сигнал“, казва Нина Теодорсон. „Като цяло всички тези промени допринасят за по-безопасна работна среда за водачите и за по-малко повреди на товарния автомобил.“

    „Сега водачът може да гледа непрекъснато там, където трябва – в пътя.“ .

    Вижте колко
    водачи на товарни автомобили се побират в
    новото Volvo FH

    Пространство

    Питър Йохансон е един от разработчиците на новата кабина. Той ни разказва за предизвикателството при създаване на ефективна работна среда, която служи и като релаксираща домашна среда. Ключът към проблема е кабина с повече пространство.

    Първата стъпка бяха правите А-колони. Освен това новата кабина е по-висока и подът е по-нисък. Височината на тунела за двигателя е намалена наполовина, което улеснява движението в кабината.

    „Сега във всички кабини можете да стоите напълно изправени. Правите А-колони добавят още десет сантиметра разстояние между водача и челното стъкло. Цялата кабина е по-лека и по-просторна“, казва Питър Йохансон, отговорник за ергономичността на кабината.

    „Сега във всички кабини можете да стоите напълно изправени.“

    Като цяло обемът на кабината се е увеличил с един метър. Повече въздух, но и повече пространство за съхранение.

    „Където и да седнете в кабината, близо до вас има пространство за съхранение. Новите високи полици над вратите на кабината, например. Те са идеални за лични вещи, които често трябва да вземате със себе си, когато влизате и излизате от кабината“, казва Петер Йохансон.

    Увеличената площ на стъклата засилва усещането за светлина и пространство. И предното, и страничните стъкла са по-големи. Можете да имате и допълнително странично прозорче, ако искате.

    „А сега отгоре влиза много дневна светлина благодарение на покривния прозорец, който играе и ролята на авариен изход“, казва Петер Йохансон. .


    Какво бихте взели със себе си
    при 300 литра допълнително пространство?

    По-интелигентно пространство за компактна жилищна площ

    Допълнителният квадратен метър пространство в новата кабина е използван добре. Не само за допълнително пространство за съхранение, но и за нови функционални идеи, които ви улесняват да вземете повече лични вещи в кабината, а също и да ги използвате.

    Дизайнът подобрява качеството на живот в кабината. Една от многото функционални идеи е използването на капаци тип щори на отделенията за багаж, които не позволяват на вещите да падат.

    „Избрахме щорите, тъй като те добавят към интериора усещане за високо качество, но по-важното е, че могат да се отварят напълно, без да отнемат жизнено пространство в кабината“, обяснява Питър Йохансон, отговорник за ергономичността на кабината във Volvo Trucks.

    Високо разположените предни отделения са по-големи и имат собствени подвижни полици. Това улеснява подреждането на нещата и поддържането им на съответните места. Горните отделения в задната част на кабината могат да имат различни височини, което ви позволява да оптимизирате пространството със или без второ легло.

    „Тези имат капаци тип щори, които се отварят настрани, подобно на гардероба, който може би имате вкъщи, и осветление, което се включва автоматично, когато ги отворите“, казва Питър Йохансон.

    „Избрахме щорите, тъй като те добавят усещане за високо качество“

    Дори има сгъваема сушилня за мокри дрехи за дните, когато водачът е застигнат от дъжда.

    „Сушилнята представлява текстилна чанта с вентилатор на дъното. Когато не я използвате, трябва само да я сгънете и да я приберете. Идеална е за яке и дребни неща, като шапки и ръкавици“, казва Питър Йохансон.

    Ако предпочитате, хладилникът може да се постави върху полицата над леглото, другият вариант е да бъде под леглото с долните отделения за багаж.

    „ Хладилникът е увеличил обема си от 22 на 33 литра, и вече има камера. Това ви позволява да съхранявате повече храна и да държите изправени картонените кутии с мляко и бутилките. Дори има място за 1,5-литрови пластмасови бутилки, така че напитките да бъдат все още студени, когато ги пиете, добавя Питър Йохансон.

    Друг сполучлив детайл е отделението, скрито отстрани на индикаторното табло, което комбинира подсилен държач на чаши със скрито отделение за личните ви вещи..

    • Пълна промяна на дома
      Северна страна Новата форма на леглото го прави да изглежда много по-голямо и по-удобно.
    • Бизнесменът Светлините за четене са поставени зад леглото за по-добър ефект. Има една и зад седалката на водача.
    • Ориенталско спокойствие Пространството за съхранение е увеличено, но е скрито зад стените и под леглото.

    Живот в кабината

    Оазис на безлюдна магистрала

    Добре оборудваната и даваща възможност за пренощуване кабина е нещо повече от комфорт – тя представлява конкурентно предимство. В борбата за привличане на най-умелите водачи удобната кабина става все по-ценна.

    Когато водачът успява да си почине и да спи добре през нощта, това се вижда в счетоводните сметки. Ефективността е по-голяма, контузиите на водача и повредите на товарния автомобил – по-малко, и повече доставки са извършени навреме.

    „Отпочиналият водач прави по-малко грешки и просто струва по-малко пари“, казва Рикард Орел, мениджър дизайн на кабините във Volvo Trucks.

    За транспортната фирма добрата кабина е предварително условие за привличане на най-добрите водачи.

    „Добрите водачи се превръщат в рядкост. Превозвачите, които предлагат най-добри условия за работа, печелят“, казва Рикард Орел.

    Нещо повече, в добрата кабина има място както за работа, така и за прекарване на свободното време. Това беше целта при новото Volvo FH.

    „Сравнихме кабината с бизнес хотел. Тя трябва да бъде чиста, подредена и ефективна, но в същото време да осигурява домашен уют“, казва Карина Бистрьом, отговорник за интериорния дизайн във Volvo Trucks.

    Една от поставените цели е да се създаде спокойна работна среда. По тази причина в кабината доминират гладки, изчистени повърхности и плавни форми.

    „Спокойната и подредена обстановка вътре улеснява водача да се съсредоточи върху това, което се случва извън товарния автомобил“, казва Рикард Орел.

    Позицията на индикаторното табло също спомага за концентрацията. От седалката на водача е лесно да се достигнат бутоните и инструментите, необходими за маневриране на автомобила. Формите и повърхностите им са направени така, че лесно да ги разпознавате с върховете на пръстите си и да можете да не откъсвате очи от пътя.

    Дизайнът помага на водача да се справя дори с дългите периоди от време, които прекарва зад волана, без да се налага да спира твърде често.

    „Ето защо е важно да разполагате с широка гама от възможности за регулиране на седалката и волана и да можете да поставите храната или напитката си на близко и удобно място“, казва Карина Бистрьом.

    Свободното си време също можете да прекарате по-добре в изчистена и подредена кабина. Мебелировката е проектирана така, че да осигури удобен и разнообразен живот в кабината. Възможностите за съхранение са разширени, но скрити зад стени или под леглото, така че въпреки това обкръжението остава тихо и спокойно. Леглото и осветлението са още два аспекта, в които са направени подобрения.

    В кабината има доста текстил, което освен всичко друго се отразява благоприятно върху нивото на звука, но и пластмасата играе важна роля в интериора. Тук в центъра е поставено качеството.

    „В кабината на товарния автомобил се получава по-голямо износване, отколкото можете да си представите. Погледнете волан, който е на няколко години“, казва Рикард Орел.

    За Volvo FH са разработени нови издръжливи повърхности, които комбинират мекотата с матирано покритие. Тези повърхности запазват висококачествения си външен вид за дълго време и това съответно се отнася и до целия интериор.

    „Аз лично смятам, че новите повърхности са както по-приятни на допир, така и по-красиви за окото“, казва Карина Бистрьом. .


    Край на горещите нощи

    I-ParkCool е името на новия вграден паркинг охладител на Volvo FH, който е в състояние да помогне на хиляди водачи да спят спокойно през нощта. В него са реализирани множество интелигентни идеи. Една от тях е, че той не пречи на възможността да стоите изправени в кабината, нито на аеродинамиката на самия автомобил.

    Световна новина!

    В условията на горещ климат често се използва отделен охладител, който да охлажда кабината след изключване на двигателя. Той обаче е закрепен към тавана на кабината или към покрива й, като намалява пространството за водача или увеличава разхода на гориво на товарния автомобил. Единствено Volvo FH предлага вграден охладител, проектиран специално за целта.

    Тъй като I-ParkCool е вграден в кабината, той не пречи на възможността да стоите изправени в кабината, на аеродинамиката или на достъпа до аварийния изход. Освен това тежи по-малко от другите охладители. Предвиждат се и други интелигентни функции: „Охладителят е снабден с функцията Parking Climate и може да работи заедно с паркинг отоплителя, когато това е необходимо. Ако посреднощ температурата спадне, паркинг отоплителят автоматично помага за поддържане на избраната от водача температура“, обяснява Улф Бьоркеруд, специалист разработки във Volvo Trucks.

    „I-ParkCool поддържа подходяща температура, без риск от изтощен акумулатор сутринта.“

    Охладителят е необходим най-вече в началото на нощта и сутринта, когато слънцето отново изгрява. В средата на нощта температурата често спада и в кабината може да стане студено. ­I-ParkCool поддържа подходяща температура през нощта – без риск от изтощен акумулатор сутринта.

    „Добрият нощен сън подобрява както ефективността, така и безопасността. Водач, на когото се налага да спре и да дремне, или още по-лошо, който клюма зад волана, представлява опасност за самия себе си, за транспортната фирма и за другите участници в движението“, казва Улф Бьоркеруд.

    Нещо повече, ако водачът спре за почивка в горещ ден, ­I-ParkCool може да увеличи охлаждащия ефект за период до един час. В него е вградена и функция „таймер“.

    Охладителят е с висока ефективност, така че често е необходим само за кратки интервали от време. Комбинирането му с ниско ниво на шума вътре в кабината и с новото удобно легло означава, че добрият нощен сън не е мираж. Дори през онези нощи, в които се редуват горещина, студ, горещина.

    .
    Мокрите работни ръкавици обикновено изсъхват за ден или два.

    Всичко е в детайлите

    В новия Volvo FH има множество малки усъвършенствания. Дребни неща, които създават голяма разлика при дълго пътуване.

    Едно от тези дребни неща е сушилнята. „Сушилнята представлява текстилна чанта с вентилатор на дъното. Когато не я използвате, трябва само да я сгънете и да я приберете. Това означава, че той почти не заема място в кабината“, казва Питър Йохансон, отговорник за ергономичността във Volvo Trucks.

    Въпреки че през повечето време са в кабината, водачите на товарни автомобили трябва да прекарват доста време и на открито. При товарене или закачване на ремаркето например. Това означава, че в дъждовните дни водачът ще се намокри. В такива случаи започването на пътуването в сухи дрехи може да спаси деня.

    „Има достатъчно място за яке и дребни неща, като шапка и ръкавици. И чорапи, разбира се, за дните, когато времето е наистина отвратително“, казва Питър Йохансон.

    Друго усъвършенстване е новото легло. То е с по-удобен матрак и е по-широко там, където това е най-необходимо. 4 сантиметра при главата и 5,5 сантиметра при ханша. Обратно, при краката е с 4 сантиметра по-тясно, за да се увеличи пространството за седалката на водача.

    „Може да не изглежда много, само няколко сантиметра, но те са важни. Леглото изглежда много по-голямо в новото Volvo FH“, казва Питър Йохансон.

    Друга област, в която инженерите на Volvo работиха усърдно, е осветлението на кабината. Две нови лампи на тавана осигуряват цялостно осветление, светлините за четене, които могат да бъдат накланяни под ъгъл, са поставени зад вас, както за леглото, така и за седалката на водача, така че светлината да пада под оптимален ъгъл.

    „Опитахме се да премахнем всички сенки в кабината, като поставихме светлините по по-добър начин. За да избегнем отблясъците, използвахме много индиректна светлина. Пример за това е лампата на входа, която осветява стъпалата, без да ви свети в очите“, казва Питър Йохансон.

    Освен това отделенията за багаж са по-добре осветени. Лампите в отделението над леглото се включват автоматично, когато отворите капака му.

    Когато шофирате в тъмното, ще се възползвате от предимствата на подобреното нощно осветление – червени LED лампи, които ви осигуряват осветление, без за пречат на зрението, докато шофирате през нощта.

    „Управлението на осветлението от леглото също беше усъвършенствано. С новия контролен панел можете дори да намалявате плавно силата на светлината или да изберете едно от фиксираните нива чрез превключвателите за осветлението“, казва Питър Йохансон.

    Ако желаете, хладилникът може да бъде поставен върху полицата над леглото. В противен случай той ще бъде под леглото. 33 литра вместимост ви позволяват да съхранявате доста храна и дори 1,5-литрови бутилки. Така че студените напитки ще са все още студени, когато ги пиете.

    Ако една бутилка вода не е достатъчна, можете да напълните специалния контейнер, който си има собствено кранче. Контейнерът е изработен така, че да се побира в допълнителното пространство за съхранение под пода, и побира около 7 литра. Издърпайте го, завъртете кранчето и пийте.

    Височината на тунела за двигателя е намалена наполовина. Това прави пода по-равен и улеснява ходенето по него. На пода има дебел килим за по-голям комфорт.

    Още малки усъвършенствания? Какво ще кажете за опция с фабрично монтирана микровълнова фурна? По подобен начин можете да изберете стойка за телевизор, електрически или ръчно регулирано легло. Седалката за пътника се завърта и нареждането на масата става по-лесно. След това има универсално закрепване за ...

    Множество малки усъвършенствания, всички с една цел – да направят живота на водача на товарен автомобил малко по-добър. .

    Безопасност

    По-големите стъкла, индикаторното табло с нов дизайн и новите огледала за обратно виждане подобряват видимостта на водача и намаляват риска от удари. Леки и тежки.

    Използваемата площ на стъклата на кабината е увеличена общо със 17 процента. Това се забелязва най-силно при стъклата на вратите.

    „Сега долният ръб на стъклото на вратата е наклонен напред, което помага на водача да види дали нещо или някой се намира в близост до автомобила“, казва Хана Дегерман, отговорник за видимостта.

    „Нищо не привлича и не разсейва окото“

    При по-голяма видимост към долната част на кабината за водача е по-лесно да избягва ниските обекти и скъпоструващите щети, които те може да причинят.

    Заедно с новата права A-колона, огледалата за обратно виждане, които са с нов дизайн, осигуряват на водача 10 процента по-голяма видимост. От страната на пътника видимостта е увеличена с 20 процента.

    Друго важно подобрение е направено в дизайна на индикаторното табло. Новата форма не е толкова натраплива.

    „Цялото индикаторно табло има нов вид, който подобрява видимостта. Нищо не привлича и не разсейва окото. Част от всичко това е новият информационен дисплей, който е изцяло вграден и не е изпъкнал както при предишните модели“, казва Хана Дегерман.

    Друга новост е възможността за свързване на четири различни камери към информационния дисплей, вместо само на една. Това подпомага безопасното шофиране например при движение на заден ход, товарене или откачане на ремаркето. .


    Най-безопасният автомобил Volvo в света

    Новата кабина е най-здравата, произвеждана от Volvo досега. И най-тежките в света краш тестове показват, че водачите имат добри шансове за оцеляване при удар със скорост 80 км/ч в спрял обект.

    Новата серия Volvo FH е преминала краш тестове над 1 000 пъти като компютърни симулации и 20 пъти реално. Това далеч надхвърля стандартното тестване. Въпреки че това вече не е необходимо, Volvo продължава да тества своите автомобили по шведските стандарти – известни в международен мащаб като „Шведски тест на удар“ и „Най-трудният краш тест в света“.

    „Направен е краш тест дори на кафеварката“

    Симулацията и тестването позволяват да се създаде структура на кабината, която осигурява максимална защита на водача. Кабината е както по-просторна, така и по-здрава.

    Краш тестовете, проведени с кабината с най-здрава конструкция от Volvo.

    Краш тестовете потвърждават предимствата на новата структура на кабината. Манекенът за краш тестовете оцелява дори при най-трудния тест – удар с 50 км/ч във фиксирана бариера с формата на товарен автомобил. В реалността тестът е сравним с удар със скорост 80 км/ч в спрял товарен автомобил и показва, че водачът също ще оцелее след удара.

    „При новия Volvo FH имахме възможността да проектираме структурата на кабината съвсем отначало, без ограничения. Възползвахме се напълно от тази възможност, за да създадем най-безопасния си товарен автомобил досега“, казва Мати Копонен от отдела Volvo Cab Engineering. Проведено е уникално за Volvo тестване при монтирани всички вътрешни елементи и пълни отделения за съхранение.

    „Не трябва да съществува възможност за нараняване при удар от обект, намиращ се вътре в кабината. Дори кафеварката трябва да остане на мястото си“, казва Улф Торгилсман, специалист краш тестове във Volvo Cab Engineering. .


    Виждате
    ли светлината?

    Volvo FH е първият товарен автомобил в света, който се предлага с авариен изход като стандарт. Той представлява значително разширен покривен люк. Бонусът разбира се е светла кабина с повече въздух.

    Половината от инцидентите с товарни автомобили завършват с преобръщане. Излизането през вратата, когато автомобилът лежи на едната си страна, може да бъде изключително трудно. А изваждането на предното стъкло вече не е възможно, тъй като то е залепено. Решението е авариен изход.

    „Никога не сме разглеждали възможността да създадем кабина без авариен изход.“

    „Никога не сме разглеждали възможността да създадем кабина без авариен изход.“

    „Щом челното стъкло трябваше да бъде залепено, налагаше се да предвидим друг начин водачът да излиза от кабината. Това беше абсолютно задължително изискване“, казва Улф Торгилсман, специалист по краш тестове.

    Покривен прозорец за всеки ден и авариен изход при спешни случаи.

    Ето защо всеки автомобил Volvo FH вече има покривен прозорец, създаден да служи и като авариен изход. Размерите му са 50x70 сантиметра, което позволява дори на много едри водачи лесно да се изкачат и да излязат.

    Нещо повече, покривният прозорец отговаря на изискванията за аварийни изходи на товарни автомобили, превозващи запалими товари, като бензин и други вещества.

    Друго удобство е обилната светлина, която влиза в кабината през покривния прозорец. Тя подобрява усещането на водача за комфорт и намалява потребността от електрическо осветление.

    „Приятната среда по време на шофиране също е важна за безопасността. Тя помага на водача да запази бдителността си. Така че бихте могли да кажете, че всъщност аварийният изход спомага за намаляването на шансовете да се окаже необходим при аварийни случаи“, казва Мати Копонен от Volvo Cab Engineering. Това е в синхрон със стремежа на Volvo да създава безопасни товарни автомобили. .


    20-сантиметров животоспасяващ елемент

    Volvo беше първата компания в света, която създаде система за абсорбиране на енергията при челен удар, предотвратяваща попадането на леки автомобили под товарния автомобил. В новия Volvo FН тази система е допълнително подобрена – далеч над законовите изисквания. Подобрената защита ще спаси живота на много хора.

    „Новата система за абсорбиране на енергията при челен удар е като допълнителна предна част на автомобила. Старата система се сгъваше на разстояние 10 см при удар. Новата може да се сгъне до 20 см“, казва Петер Рундбергет, специалист разработки на кабини и специалист по безопасност във Volvo.

    „Новата система за абсорбиране на енергията при челен удар е като допълнителна предна част“

    Системата за абсорбиране на енергията при челен удар или FUPS, както се нарича, е предназначена за защита на водачите на леки автомобили при удар с товарен автомобил. Срещу всеки водач на товарен автомобил, който губи живота си при инцидент между лек и товарен автомобил, стоят още деветима загинали водачи на леки автомобили. Разбира се всеки инцидент, при който загива друг водач, е травмиращо преживяване, от което много водачи на товарни автомобили никога не успяват да се възстановят, така че добрата FUPS е в интерес на всички.

    FUPS от Volvo поема част от силата при удар, като отскача назад, под товарния автомобил, подобно на амортисьор при лекия автомобил. Но разработването на тази нова система беше всичко друго освен лесно. Докато официалните власти изискват по-голяма защита, транспортните фирми искат да се избегне допълнителното тегло.

    „Искахме да създадем защита, която да поглъща енергията, без да увеличаваме теглото. Всъщност я направихме по-лека. Част от решението беше да се използва алуминиева конструкция“, казва Петер Рундбергет.

    Новата система за абсорбиране на енергията при челен удар е тествана при 500 симулирани на компютър краш теста и при дузина пълномащабни тестове.

    „С тази система искахме да надхвърлим законовите изисквания. Затова разработихме много нови варианти на тестовете и сега покриваме 10 допълнителни различни ситуации при удар. Убеден съм, че това ще се вижда ясно в бъдещите статистически данни“, казва Петер Рундбергет.

    Статистическите данни за ударите показват абсолютните стойности за броя на ударите, нараняванията и загиналите. Това, което не показват, е големият брой водачи на товарни автомобили, които никога не успяват да се възстановят от инцидент, при който е загинал водач на лек автомобил. Или до каква степен това променя кариерата им и колко скъпо излиза на транспортните фирми от гледна точка на загубената компетентност и опит. Ако съществуваха такива статистически данни, те без съмнение биха показали ползата от ефективна система за абсорбиране на енергията при челен удар. .

     
    Внимание,
    товарен автомобил
    През нощи като тази подсилената защита на новото Volvo FН е истински комфорт. Прегледайте
    5-те нови функции за безопасност.

    Сигурност

    Когато навън е тъмно като в рог, светлините при приближаване позволяват на водача да освети от разстояние автомобила както отвътре, така и отвън.

    „Това ви позволява да видите дали някой не дебне около товарния автомобил или вътре в него (и да избегнете нападение). Можете да включите предните и задните светлини както на товарния автомобил, така и на ремаркето, страничните светлини и осветлението в кабината“, казва Карл Йохан Алмквист, мениджър пътна безопасност във Volvo Trucks.

    Направени са подобрения както на ключалките, така и на алармата. Нещо повече, ремаркето може да се свърже към алармата чрез сензори, така че тя да се задейства, ако някой се опита да отвори вратата му. А изборът на ламинирани прозорци затруднява проникването в кабината.

    Когато се приближавате към Volvo FH, можете да отключите само вратата на водача, без тази на пътника, като използвате дистанционното управление на ключа. Натиснете веднъж за вратата на водача и два пъти за двете врати.

    „Това намалява риска от неканени гости, които се качват през вратата на пътника, докато водачът се качва от своята страна на кабината“, казва Карл Йохан Алмквист. За да се увеличи допълнително сигурността на водача, решетката може да бъде оборудвана с електро-механична ключалка. Ключалката на волана също е електро-механична. .


    Сега можете да получите незабавна помощ на вашия собствен език – в цяла Европа. Интелигентната нова технология, която е стандартна за Volvo FH, увеличава сигурността на водача и намалява престоите за превозвача. Ако възникне сериозен проблем, трябва само да натиснете бутона: помощта никога не е далече.

    Повреда, спукана гума или счупено предно стъкло – това са неща, които могат да се случат на всеки товарен автомобил. Но ако се случат с Volvo, вие няма да бъдете сами. А помощта вече ще идва още по-бързо.

    Световна новина!

    „Няма смисъл да се отрича – повредите, като цяло, не могат да бъдат избегнати. Но това, което можем да направим, е да улесним максимално получаването на помощ, когато възникнат. Именно това е предназначението на Volvo Action Service. Натиснете бутона VAS и скоро ще ви бъде изпратена помощ“, казва Кристиян Густавсон, мениджър сервизно обслужване във Volvo Trucks.

    Когато водачът натисне бутона, автоматично се изпраща сигнал в центъра за спешни повиквания на Volvo Action Service и се осъществява свързване с оператор, който говори езика на водача. Операторът незабавно получава информация за товарния автомобил, от който идва сигналът, и за мястото, на което се намира той.

    „Централата на VAS незабавно получава данни за точното ви местоположение“

    Водачът може да се съсредоточи върху обяснението на това, което се е случило. Заедно с кодовете за грешки, изпратени от товарния автомобил, това обяснение помага на специалистите в сервиза да разберат без забавяне какъв е проблемът. Престоите струват скъпо – максималният пробег е жизненоважен за рентабилността.

    Volvo Action Servise – бързо получавате помощ, когато ви е най-необходима.

    „Благодарение на незабавното пристигане на точната информация в центъра за спешни повиквания на VAS автомобилът често може много по-бързо да бъде готов да продължи пътя си. Фактът, че може да получи помощ само с натискане на бутона, също действа успокоително на водача“, казва Кристиян Густавсон.

    „Голямо предимство е фактът, че центърът за спешни повиквания незабавно получава данни за точното местоположение на товарния автомобил. На водачите са необходими средно осем минути, за да обяснят къде се намира товарният автомобил. Това е ценно време при възникнала повреда. С бутона VAS това отнема само една секунда, благодарение на вградената GPS система“, казва Кристиян Густавсон.

    Бутонът увеличава сигурността и по други начини. Volvo Action Service може да помогне на водач, който се е разболял или трябва бързо да се върне вкъщи, например при спешен проблем в семейството. Може дори да окаже помощ при наемането на друг автомобил или ремарке, докато бъдат извършени ремонтите.

    Volvo Action Service работи 24 часа в денонощието, 365 дни в годината. Разполага с мрежа от над 1 100 сервизни центъра в Европа. Това означава, че няма да се налага да чакате за помощ твърде дълго, без значение къде се намирате или колко е часът. Всеки, който шофира нов автомобил Volvo FH, има достъп до Volvo Action Service. .

    За да увеличите ефективността
    на водача,
    дайте му дистанционно управление

    Товарене

    Спомняте ли си как се налагаше да ставате и да отивате до телевизора, за да сменяте каналите? Звучи старомодно, но това е действителността за водачите на товарни автомобили по време на товаренето. Досега. С безжичното дистанционно управление голяма част от излишното качване и слизане от кабината може да бъде избягнато.

    Натиснете един бутон и автомобилът се настройва спрямо височината на товарната рампа. Подемната платформа се спуска и товаренето започва – дисплеят потвърждава, че товарът се разпределя равномерно, без да се превишава максималното тегло за мостовете. След като натоварите, затворете задната врата, качвайте се и потегляйте.

    Световна новина!

    Дистанционното управление пести време независимо от това дали натоварването се извършва от водача или от друго лице. Тъй като на дисплея се показва поредица от данни от индикатора на натоварване, лесно е да се избегне претоварването или неравномерното разпределение на товара, без да се налага през цялото време да тичате до кабината и обратно, за да проверявате този индикатор.

    „Преди няколко години дадохме възможност на водачите да започнат да тестват първото дистанционно управление. Реакциите спрямо прототипа бяха много положителни, така че продължихме да разработваме реалния компонент“, казва Маркус Олсон, специалист по компоненти, който работи върху дистанционното управление във Volvo.

    С помощта на дистанционното управление е възможно да се вдигне или спусне окачването, да се наклони товарният автомобил на една страна, да се задейства подемната платформа, да се управлява осветлението при товарене, да се включи и изключи двигателят, да се променят оборотите му, както и да се заключи автомобилът.

    Дистанционното управление има три различни режима: товарене, оборудване и сменяема платформа. Водачът определя в голяма степен кои функции да бъдат налични във всеки режим.

    „Възможността да стоиш извън товарния автомобил и да го гледаш отстрани опростява много работата. Убеден съм, че тази малка играчка ще помага на водачите по безброй начини“, казва Маркус Олсон. .

    По-добре, по-бързо,
    по-безпроблемно

    Настъпват нови времена за водачите, които прекарват дните си в смяна на товарни платформи и ремаркета. Малките идеи в технологията правят големите задачи по-добри, по-бързо изпълними и по-безпроблемни.

    Само си представете, ремаркето може да бъде наклонено на една страна, така че да се доближи, дори когато товарната рампа не е права. Това се осъществява чрез повдигане и спускане на окачването от всяка страна на товарния автомобил. В комбинация с възможността за повдигане и спускане на предното или задното окачване, това придава голяма универсалност на ремаркето.

    „Можете да се придвижите на заден ход по-близо до ниско разположени обекти“

    Бърза замяна на сменяемите платформи. С помощта на безжичното дистанционно управление замяната на сменяемите платформи вече е по-лесна. Двете фиксирани позиции вече са се превърнали в три, като всички те могат да бъдат запазени в паметта. Това означава, че водачът може да запази в паметта трите стандартни височини за сменяемите платформи чрез натискане на бутон, вместо всеки път да измерва ръчно височината.

    Запомня товарната рампа. Има дори фиксирана настройка за товарене. Водачът може да запази в паметта четири различни височини, така че товарният автомобил да се регулира автоматично към предварително зададената височина при натискането на бутон: начин за пестене на време за водачи, които често се връщат към една и съща или към подобни товарни рампи.

    Индикатор на натоварване, който можете да калибрирате сами. Той спестява време и разходи за сервиз, като дава възможност на водача или превозвача да калибрира индикатора на натоварване навсякъде, където има кантар. Калибрирането се извършва от кабината чрез индикатора на натоварване, като в паметта могат да бъдат запазени данни за до 20 различни ремаркета.

    Задно окачване с по-голям ход. Увеличеният ход помага при смяна на ремаркетата, като позволява на водача да спусне автомобила до степен, достатъчна за обръщане под ремаркето. Окачването е снабдено с обратно монтиран стабилизатор за напречна устойчивост, така че можете да се придвижите назад по-близо до ниско разположени обекти, като товарни площадки и асфалтополагачи. .

    Сервизно обслужване
    в движение

    Максимален пробег

    Новият Volvo FH позволява увеличаване на пробега повече от когато и да било. Новата му технология позволява на сервиза да направи проверка на основните части, докато автомобилът е на пътя. Това означава, че поддръжката може да бъде планирана в зависимост от това, кога в действителност е необходима.

    Тази световна новост стана възможна благодарение на телематичния портал, комуникационния блок във Volvo FH, който дава възможност на товарния автомобил, водача и превозвача да бъдат с една стъпка напред при различни ситуации. За да се осъществи поддръжка, основана на реални потребности, порталът изпраща отчет в сервиза, така че механикът може да види състоянието на най-важните части, като спирачните накладки, съединителя, акумулатора и филтър-дехидратор.

    „Ако те са в по-добро състояние от очакваното, сервизът може да коригира плана за сервизно обслужване, така че автомобилът да получи обслужването тогава, когато действително се нуждае от него“, казва Кристиян Густавсон, мениджър сервизно обслужване във Volvo Trucks за Европа.

    Като част от новата оферта за договор Volvo Gold, това ще позволи на клиентите да забравят за плана за обслужване и да оставят сервиза да се грижи за него. Механикът ще проследи пробега на товарния автомобил и колко бързо се износват частите, ще коригира съответно плана за обслужване и ще ви се обади за извършване на поддръжка, когато товарният автомобил има нужда от нея.

    „Възможността за дистанционна проверка на износването означава, че не е необходимо да посещавате сервиза твърде често и че обслужването ще бъде извършено, преди да стане твърде късно“, казва Кристиян Густавсон.

    „Все едно имате виртуален механик в кабината“

    Техническата поддръжка измина дълъг път за приспособяване към индивидуалните потребности на товарния автомобил. Фактът, че в един товарен автомобил има толкова неща, на които трябва да се направи обслужване, означава, че тази поддръжка, основана на реалността, ще има значително влияние върху пробега и рентабилността на превозвача.

    „Транспортната фирма си осигурява по-ефективно използване на товарния автомобил и повече тон-километри“, казва Кристиян Густавсон.

    В случай на действителна авария, комуникационният блок изпраща кодовете за грешки до Volvo Action Service, откъдето се свързват с намиращ се наблизо сервиз на Volvo, така че с автомобила за сервизно обслужване да бъдат изпратени подходящите механици, инструменти и резервни части.

    „Изпращането на механик, който да пътува няколко часа, за да определи какво не е наред, и след това да се върне в сервиза, за да вземе подходящите части, е ужасно разхищение на ресурси“, обобщава Кристиян Густавсон.

    „В такива ситуации дистанционната проверка може дори да означава, че след ремонта товарният автомобил ще успее да спази крайния срок за доставка. Все едно имате виртуален механик в кабината.“ .


    100% максимален пробег. Обещание, написано със златни букви

    Много транспортни фирми са открили, че договорът за сервизно обслужване от Volvo е чудесен начин за увеличаване на пробега на автомобила и възможност за съсредоточаване върху печеленето на пари. Досега най-доброто решение беше договор Volvo Gold. Но с подобрения модел Volvo FH вече е възможно да се направи още по-добро бизнес предложение.

    Новият златен договор от Volvo предлага 100% максимален пробег. И това е обещание.

    Как е възможно да се изпълни? Новият договор функционира като партньорство и помага на Volvo да разбере по-добре работата на клиента. Заедно с възможностите за връзка на новото Volvo FH това позволява на сервиза да играе проактивна роля – да проверява основните части, докато товарният автомобил се движи, и да коригира графика за сервизно обслужване, така че да съответства на реалността. И тъй като реалността никога не може да бъде напълно предсказуема, той комбинира Volvo Action Service на повикване и мрежа от 1 100 сервиза, всеки от които е поел ангажимент за правилна диагностика и ремонт още първия път.

    Което ни води към друго обещание, записано със златни букви – Гаранция за максимален пробег. В случай на престой поради повреда ние ще ви върнем обратно на пътя в рамките на определения срок. Всъщност, ако това ни отнеме по-дълго време, Volvo ще ви плати. Всичко това е част от договора.

    Разбира се, Volvo познава бизнеса си така, както вие познавате вашия, и новото Volvo FH е товарен автомобил, на който всеки може да разчита.

    Прибавете новия златен договор към своето Volvo FH. Той е безценен дори само по отношение на пробега. .


    Не се тревожете за бъдещето

    Технологията на утрешния ден вече е намерила мястото си в новото Volvo FH. С малко помощ от новия комуникационен блок актуализациите на функциите могат да пристигат толкова често, колкото искат, без никакъв проблем. Технологиите вътре са ориентирани към бъдещето.

    Когато днес един автомобил Volvo FH излиза от завода, ние знаем, че някои от характеристиките му ще се развиват по време на срока му на експлоатация. Софтуерните системи, които управляват трансмисията, оборудването и двигателя например, сега могат да се актуализират онлайн.

    „Когато разработваме метод за смяна на предавките, чрез който се пести гориво, товарният автомобил може да се модернизира, без да е необходимо да посещава сервиз“, казва Кристиян Густавсон, мениджър сервизно обслужване във Volvo Trucks.

    „Това означава, че получавате по-добър товарен автомобил – без необходимост от допълнителни пътувания до сервиза.“

    Телематичният портал е комуникационният блок, свързан към компютрите, които управляват двигателя и предавателната кутия. Той е свързан също така към сензори, които детектират състоянието на частите, към Dynafleet, към тахографа и към други важни функции. Може да споделя със сервиза информацията от тези системи, която често е във формата на кодове за грешки.

    „Това е нещо като портал към цяла гама ценни и спестяващи време функции“, казва Кристиян Густавсон

    Благодарение на телематичния портал сервизът може да наблюдава онлайн състоянието на частите на товарния автомобил преди определеното посещение за планирана поддръжка. Ако износването е по-малко от очакваното, поддръжката може да бъде отложена. По този начин транспортната фирма избягва излишните посещения и престои в сервиза.

    Как телематичният портал увеличава коефициента на интелигентност
    на работещите с товарни автомобили.

    Друга важна функция, активирана от комуникационния блок, е бутонът VAS. Предлага се като стандартна функция и осигурява директна връзка с Volvo Action Service на повикване, който работи 24 часа на ден, 365 дни в годината и разполага с над 1 100 сервиза в Европа.

    „Това е нещо като портал към цяла гама ценни и спестяващи време функции“

    „При авария водачът натиска бутона. Автомобилът изпраща сигнал в центъра за спешни повиквания на Volvo Action Service и информация за водача, така че се осъществява свързване с оператор, който говори на неговия език“, казва Кристиян Густавсон.

    Операторът може също така да види къде се намира автомобилът – нещо, което в противен случай отнема дълго време, когато се установява по телефона.

    „Когато операторът получава важната информация директно от комуникационния блок, не е необходимо водачът да помага на оператора, а може да се получи обратното, както и трябва да бъде“, казва Кристиян Густавсон. .