Tíz újdonság, amely
megváltoztatja a világot. Legalábbis a kamionosok számára.

 

Az új Volvo FH tervezésekor egyetlen dolgot tartottak szem előtt: A járművezetőt. Mivel a legjobb járművezetők elcsábítása és megtartása a jövedelmezőség kulcsa.

A Volvo FH segít nekik még jobb munkát végezni – és akár 10% üzemanyagot megtakarítani. A jármű számos világújdonságnak számító innovációt kínál, elősegítve a biztonságosabb közlekedést, a gyorsabb rakodást, a fáradtság mérséklését és a termelékenység fokozását.

Ez a magazin bemutatja Önnek a tíz legfontosabb újdonságot, valamennyit alárendelve annak, amiről minden szól: Az üzleti eredménynek.

Olvassa el az első újdonság bemutatását itt

Nézzen
körül
Az új Volvo FH hat különböző szögből
 
 

Dizájn

"A dizájn tisztelgés a teherautó-sofőrök előtt"
Rikard Orell, tervezési igazgató

Ahogy belépünk a szigorúan titkos tervezőstúdióba, Asok George megáll az új Volvo FH előtt.

"Minden egyes alkalommal, amikor leveszik róla a takarót, meg kell állnom egy pillanatra, hogy megnézhessem. Minden új, de kétségtelen, hogy egy Volvót látunk."

Asok George az új Volvo FH külső formatervezésének vezetője, de a jellegzetes személyiség a tervezőcsapat valamennyi tagja számára fontos volt.

"Íves szélvédőjéről mindig könnyen felismerhető volt a Volvo FH. És ez így is marad" - mondja Asok George.

Most, a fülke méretét növelő függőleges szélvédővel a tető íve még fontosabb szerepet kapott. Ennek köszönhetően a fülke profilja továbbra is összetéveszthetetlen maradt.

Carina Byström, belsőtervező.

"Nem maradhat észrevétlen, ha egy Volvóval közlekedik. Célunk a legkönnyebben felismerhető teherautó megalkotása az utakra" - mondja Asok George.

Átsétálunk a fülke egyik oldalától a másikhoz. Asok George és Rikard Orell, a Volvo tervezési igazgatója, rámutatnak a különböző termékjellemzőkre és részletekre. A szűk hézagokra a karosszériaelemek között, a pontos illesztésekre és a tökéletes kidolgozásra. A fülke vonalait és hajlatait, amit a tervezők grafikának hívnak. A cél itt egy egybefüggő forma kialakítása volt, amely nem oszlik fel első részre és két oldalra. Ezért futnak végig a vonalak és a grafika a teljes fülkén.

De még fontosabb, hogy a vonalak határozzák meg a karaktert – a teherautó "személyiségét".

"Igen, ez létfontosságú. Ki kell fejeznie a teherautó hatékonyságát és dinamikáját. Álló helyzetben is úgy kell kinéznie, mintha mozogna" – mondja Asok George.

Az új Volvo FH mintha előre dőlve, kerekeit a földhöz szorítva készen állna a kilövésre. Ezt a hatást részben a grafika kelti – a dizájn fontos területe a kerékjárat és a sárvédő kialakítása. A sárvédőívek felső sarkai előre és lefelé futnak – dinamikus vonalat hozva létre, ami megerősíti a kerékjáratok formáját.

"A Volvo egy olyan márka, amely törődik az emberekkel.
Reméljük, ez a dizájnon is látszik"

Felkapaszkodunk a fülkébe. Most elhagyjuk Asok George tervezési területét, és belépünk a belsőtervező, Carina Byström birodalmába.

Tágas és világos a beltér, noha a stúdióvilágítás meg sem közelíti a napsütés szintjét. Ennek oka részben a tető-vészkijárat – amely egy tetőablak duplája –, de a fülke összességében is nagyobb ablakokat kapott.

"A dizájn fokozza a fülke tágasságának érzetét. Ezért dolgoztunk nagy, lendületes ívekkel és letisztult felületekkel" – mondja Carina Byström.

"Vegyük a műszerfalat. Ez A-oszloptól A-oszlopig ível, kihangsúlyozva a fülke szélességét" – teszi hozzá Rikard Orell.

Ahogy a külső, úgy a belső dizájnnak is ki kell fejeznie a Volvo filozófiáját és skandináv örökségét.

"A formáknak és a körvonalaknak valóságosaknak kell lenniük" – mondja Rikard Orell. "Nem pedig bonyolultaknak vagy mesterségeseknek."

Asok George, külsőtervező.

A fülke színösszeállítása teljesen új. A meghatározó szín világos, finom és "nagyon skandináv". A padló közelében az árnyalatok sötétebbek, magasabban világosabbak – megnyitva a fülkét és fokozva a tágas atmoszférát.

Lendületes formák mindenhol. Az inspirációt a svéd bútortervezés hajlított fa stílusa adta, ami az 1930-as évek óta népszerűségnek örvend. Mesteri kézműves munka és robusztusság hatását kelti. De nincs fa a fülkében.

Sok munkát fordítottak a felületekre és az anyagokra. Az anyagoknak komoly elvárásoknak kell megfelelniük – a kopás és az elhasználódás fontos kérdés, és mindennek tartósnak kell lennie.

"Fontos a minőség, ügyfeleink kényesek erre. És ez így is van jól" – mondja Rikard Orell.

Egy másik részlet, amely meghatározza a Volvo FH jellegzetes profilját, a visszapillantó tükrök kialakítása.

"Szerettük volna vékonyabbá tenni a tükröket, hogy kevésbé korlátozzák a kilátást. Most a teljes tükör elfordul ahelyett, hogy csak a tükörlap mozogna egy nagy házban" – mondja Asok George.

A vékonyabb tükrök a légellenállást is csökkentik. Annak ellenére, hogy magasabb elődjénél – az aerodinamika éllovasánál –, az új Volvo FH éppen olyan áramvonalas.

A külső színek is segítenek maradandó első benyomást kelteni.

"A sarkok nagyobb mértékű lekerekítésével sikerült kis mértékben kedvezőbb légellenállású fülkét készítenünk" – mondja Asok George.

A karosszériaelemek szűk illesztési hézagai is szerepet játszanak ebben. A fülke alsó és felső részének csatlakozása például teljesen zárt. Ez takarja a motort, a felfüggesztést és más, az illesztésen át egyébként látható részleteket.

"A teherautó körben, mindenhol zártabbá vált. Ennek eredményeként a szél nem a fülkén keresztül, hanem körülötte áramlik. Ez csodát tesz az aerodinamikai jellemzőkkel, és tovább csökkenti az üzemanyag-fogyasztást" – mondja Asok George.

A dizájn önbizalmat sugall, anélkül, hogy agresszív lenne. A cél természetesen mind az üzemeltető, mind a járművezető elcsábítása.

"Az elmúlt években drámaian nőtt a tapasztalt járművezetők értéke. Egy teherautó vezetése igazi művészet. A dizájn számomra tisztelgés a világ valamennyi teherautó-sofőrje előtt" – mondja Rikard Orell.

Nem csupán a járművezetők elégedettségét kell azonban biztosítanunk.

"A szállítási üzemeltetők, illetve a lakosság egyaránt ügyfeleink – mindenki, aki kapcsolatba kerül a teherautóval annak használata során. Nagyszerű, ha az emberek csodálatosnak tartják a teherautóinkat, de az nem, ha megijednek tőlük" – mondja Rikard Orell.

"A Volvo egy olyan márka, amely törődik az emberekkel. Reméljük, hogy ez a dizájnon is látszik" – mondja Asok George, aki még egy utolsó pillantást vet a teherautóra, mielőtt újra rákerülne a szürke takaró. .


 
A
legnehezebb
teszt

Kezelhetőség

A színfalak mögött

"Azt hittem, már minden elképzelhető kaszkadőrmutatványt elvégeztek. Tévedtem."
Peter Pedrero, kaszkadőr-koordinátor

Amit a filmen lát, az valóság. Egyesek talán túlzásnak tartják. Mi úgy éreztük, ez izgalmas mód volt arra, hogy bemutassuk az új Volvo FH precizitását és irányíthatóságát. Igazunk volt vagy tévedtünk?

Alan Jones a pedálra lép és 750 ló akcióba lendül. Ezzel egyidőben a második Volvo FH is elindult az autópálya túloldalán. A sebesség növekszik, és a két teherautó egymással párhuzamosan halad az elválasztó sziget két oldalán. Ezután eltávolodnak egymástól – csak egy kicsit –, megfeszítve a pótkocsikat összekötő kábelt.

Alan visszapillantó tükrében látja, ahogy Faith Dickey a másik pótkocsi tetején áll, készen arra, hogy a kábelre lépjen. Ruhái lebegnek a szélben. Képes lesz végigmenni a két teherautó közötti kábelen anélkül, hogy leesne?

Azelőtt találkoztunk Faith Dickey-vel, mielőtt végrehajtotta volna a főpróbát, amelyen a filmes csapat beállítja a kamerákat a teherautókon és a helikopteren. Minden egyes lépését rögzítik.

"Sétáltam már sziklák közötti kábelen is, 1200 méterre a földtől" – mondja Faith. "De ez valami egészen más. A sofőrök fantasztikusak, de akárhogy is vezetnek, a kábel minden irányba mozog. Az útfelület legkisebb egyenetlenségeire pedig a kábel minden alkalommal elkezd fel-le ugrálni."

Faith Dickey amerikai, és az egyik legnagyobb név a kötéltánc világában. Ez egy fiatal sport, amely akkor kezdődött, amikor a hegymászók elkezdtek nylon kábeleket kifeszíteni fák és olykor sziklacsúcsok közé.

  • Robin Earle, vezető állványozó
  • Faith Dickey, világcsúcstartó kötéltáncos
  • Faith az álló teherautókon gyakorol.
  • Peter Pedrero, kaszkadőr-koordinátor
  • Alan Jones, precíziós sofőr

A sport egyre népszerűbb, nem utolsó sorban a YouTube-on található lélegzetelállító videók jóvoltából. Faith tartja a kötéltánc női magassági világrekordját: 81 méterrel, valamint a leghosszabb női szabad szóló rekordot, 26 méterrel – ez utóbbi azt jelenti, hogy nincs biztonsági heveder, ami megmenthetné őt leeséskor. Arra azonban álmában sem gondolt, hogy két mozgó teherautó között biztonsági heveder nélkül sétáljon, főként a szélsebesség miatt.

"Nehéz érzékeltetni, milyen erős a szél ott fenn a tetőn, amikor a teherautók felgyorsítanak. Ráadásul a hegyek felől is szélrohamok érkeznek, és egy erős szélcsatornát alakítanak ki a teherautók."

A kilátás lenyűgöző. Egy csaknem befejezett autópályán vagyunk a horvátországi hegyekben, Split és Dubrovnik között. Mivel az utat még nem nyitották meg, kíváncsi szemlélők és forgalom nélkül végezhetjük el a tesztet.

A biztonság létfontosságú a Volvo számára – akárcsak Peter Pedrero, filmünk kaszkadőr-koordinátora számára is.

"Először azt hittem, nem fog menni"

"A kaszkadőri munka nem vakmerőséget jelent. Mindig a biztonság az első. Mindig készen kell állni az elképzelhető legrosszabb esetre is, és meg kell tervezni annak kezelését. Minden az aprólékos előkészületekről és tervezésről szól" – mondja Peter Pedrero.

"Azt hittem, már minden elképzelhető kaszkadőrmutatványt elvégeztek. Tévedtem. Hajók összeütközése 40 csomóval, borulás egy égő autóban, ezek csak egy átlagos munkanapot jelentenek. De eddig még senki sem sétált két mozgó teherautó közé kifeszített kábelen. Ez nagy kihívást jelent, egy kihívást, amely fellobbantotta bennem a tüzet."

A teszt hatalmas követelményeket támaszt a járművezetőkkel szemben. Alan Jones hivatásos precíziós sofőr, filmek hosszú sorával a háta mögött. Jens Karlsson, aki a másik Volvo FH teherautót vezeti, már számtalan tesztvezetést végzett a Volvo számára teherautó-sofőrként eltöltött 23 éve során.

"Nem vagyok benne biztos, hogy ez bármilyen más teherautóval is lehetséges lenne"

"Ez a legnehezebb dolog, amit valaha csináltam. Elképesztő pontosságot igényel. Elég néhány centiméter eltérés és a kábel meglazul, Faith pedig leesik" – mondja Jens Karlsson.

Sok múlik a két teherautón. Ez az új Volvo FH sorozat úttartásának és stabilitásának legnehezebb tesztje. A világújdonságok, mint a fogasléces kormánymű és a független első felfüggesztés két olyan dolog, amelyek lehetővé teszik a sofőrök számára az ilyen pontos vezetést. (A technológiáról többet is megtudhat a következő cikkben).

"Nem vagyok benne biztos, hogy ez bármilyen más teherautóval megvalósítható lenne" – mondja Jens, miután hosszú napokon keresztül újra és újra gyakorolt Faith-szel.

A még át nem adott autópálya egy hosszú egyenest, egy hosszú, nagy ívű kanyart és azután két alagutat tartalmaz. Mielőtt a teherautók áthajtanának az alagúton, Faithnek át kell jutnia a túloldalra. A kábel azután leszakad.

"Először azt hittem, nem fog menni" – mondja Faith. "Csak gyakoroltunk és gyakoroltunk, de folyton leestem. De később már éreztem, hogy lehetséges időben megtenni a két teherautó közötti kilenc métert."

Koncentráltnak látszik. A gyakorlás végetért, a kamerák forognak és eljött az igazság pillanata. Átjut Faith a túloldalra?

A teherautók száguldanak az autópályán. Faith megteszi első puhatolódzó lépéseit a kábelen. A helikopter elhúz mellette az ajtónyílásában elhelyezett teleobjektívvel. A szélsebesség brutális, míg a pótkocsi tetején ülünk, de Faith belevág. A teherautók a kanyarhoz érnek, és közeledik az alagutak bejárata. Faith imbolyog ... .


Mintha egy személyautót vezetne

Két világújdonság magasabb szintre emeli a kezelhetőséget. A független első felfüggesztés és a fogasléces kormánymű révén a Volvo FH olyan képességekhez jutott, ami korábban csak a személyautókat jellemezte.

Egy teherautót nehéz lehet a sávban tartani szűk, egyenetlen utakon.

"Egy személyautót azonban gyakran könnyebb irányítani ugyanazon az úton. A járművezető sokkal alacsonyabban ül, és nagyobb biztonsági tartalékokkal rendelkezik" – mondja Niklas Fröjd, a Volvo járműdinamikai specialistája.

A személyautónak más előnye is van – a független felfüggesztés. Az autó valamennyi kereke saját tengellyel rendelkezik, így egymástól függetlenül foroghatnak.

"A teherautókon egy pár kerék osztozik egyazon tengelyen. Tehát az egyik kerék nagyobb mértékben befolyásolja a másik mozgását" – magyarázza Niklas Fröjd.

Az új Volvo FH kissé kiegyenlíti a dolgokat. Válassza a Volvo új független első felfüggesztését (IFS) és olyan kezelhetőségi tulajdonságokhoz jut, amelyek messze felülmúlják bármelyik más nehéz haszonjárművét.

"A személyautós vezetési érzés alapfelszerelés valamennyi új Volvo FH teherautónál. De az IFS még egy lépést tesz előre. A teherautó kevésbé dől a kanyarokban, és úgy halad át az egyenes szakaszokon, mint a nyíl, még ha hupehupás is az út" – mondja Niklas Fröjd.

Az IFS az előfeltétele egy másik világújdonságnak a nehéz teherautók kategóriájában – a fogasléces kormányműnek.

"IFS-szel a teherautó még kevésbé dől meg a kanyarokban"

Ez a személyautó-iparban domináns technológia javítja a kormányozhatóságot és az útfelülettel fennálló kapcsolat érzését. A kormánykerék elfordításakor egy fogasléces kormányművel szerelt jármű esetében a kerekek azonnal reagálnak, szemben a hagyományos, golyósoros megoldással, amelynek gyakran van némi lógása.

"Soha nem volt csekélyebb a különbség egy teherautó és egy személyautó vezetése között" – mondja Stefan Axelsson, aki az új kezelhetőségi jellemzőket kifejlesztő csapat vezetője a Volvónál.

A kezelhetőséggel kapcsolatban gyakran megfeledkezünk arról, hogy az miként befolyásolja a járművezető hatékonyságát és végeredményben a vállalat életképességét.

"A jó kezelhetőségi jellemzők kevésbé megerőltetővé teszik a vezetést. Ez segít a járművezetőnek ébersége megőrzésében és a biztonságos vezetésben" – mondja Stefan Axelsson.

"Emellett egy friss járművezető jobban képviseli a vállalatot, amikor megérkezik az ügyfélhez az áruval."

Valamennyi kivitel új lengéselnyeléssel, erősebb lengéscsillapító rugókkal és teljesen új futóművel készül

Valamennyi új Volvo FH teherautóban számos fejlesztés szól a geometriáról. A lengéscsillapítók és egyes futómű-alkatrészek új szöget kaptak, robusztusabbá téve a futóművet.

"Jó példák erre a fülke hátuljánál található felfüggesztő rugók. Ezek 25 centiméterrel távolabb kerültek egymástól, ami több mint 50 százalékkal növeli az oldalirányú lengéscsillapítást" – mondja Stefan Axelsson.

További fontos előrelépés a hátsó felfüggesztés, amely korábban a kerekek lengéseit továbbította az alváz felé.

"A lengéscsillapítók most új szögben állnak, így inkább a pótkocsi felé továbbítják az energiát" – mondja Stefan Axelsson.

Számos területen hasonló átalakításokat végeztek a Volvo FH-n, amelynek felfüggesztései erősebb rugókat is kaptak. Ezek együttesen 100 százalékkal javították az oldalirányú csillapítást. .

Amit lát, azt takarítja meg

Üzemanyag

Az új Volvo FH akár 10% üzemanyagot is megtakaríthat – és teljesíti az Euro 6 előírásait.

Világújdonságok!

Takarékosabb és tisztább. Ez egy olyan párosítás, amit senki sem tartott lehetségesnek, különösen az Euro 6 teljesítése mellett. Azonban az olyan műszaki áttöréseknek köszönhetően, mint az új hajtáslánc, az I-Torque, az új Volvo FH akár 10 százalékos üzemanyag-megtakarítást is kínálhat.

"Ugyanakkor új mércét állít fel a vezethetőség terén. Elképesztő a gyorsulás,” mondja Mats Franzén, a Volvo Trucks motorstratégiáért felelős vezetője.

Abban a pillanatban érzi a reakciót, amint megnyomja a gázpedált. Az erő azonnal megérkezik, és folyamatosan rendelkezésére áll, egészen a maximális sebesség eléréséig. Megszakadás nélkül, és anélkül, hogy elfogyna emelkedőkön és kanyarokban.

Az egyetlen, ami csökkent, az az üzemanyag-fogyasztás. A megtakarítás egy év alatt meghaladhatja a 4100 litert 140 ezer kilométerenként.

"Folyamatosan dolgozunk az üzemanyag-hatékonyságon, hogy megtakarítsunk egy cseppet itt, egy cseppet ott. De ez valami egészen más, most egyetlen húzással akár 10 százalékos üzemanyag-megtakarítást értünk el – ez forradalmi" - mondja Mats Franzén. Ezt annak a jól ismert ténynek az ellenére sikerült elérni, hogy az Euro 6 tisztább kipufogógázokat jelent, nagyobb energiafelhasználás mellett – valójában, a legtöbb gyártó az üzemanyag-fogyasztás több százalékos növekedésével számol.

Az I-Shift 2 a versenysportokban alkalmazottakhoz hasonlóan kettős tengelykapcsolós, így a másodperc töredéke alatt váltja a fokozatokat.

"A Volvo sikerének titka több, egymással együttműködő innováció. A legfontosabb új távolsági fuvarozásra szánt hajtásláncunk, az I-Torque. De az I-See szintén jelentősen hozzájárul ehhez" – mondja Mats Franzén.

Az I-See lehetővé teszi, hogy a teherautó megjegyezze a hegyeket, és üzemanyag-fogyasztási szempontból optimális módon kapcsolja a fokozatokat. (Az I-See jelenleg az Euro 5-ös változatokhoz rendelhető. További információk az I-See-ről a következő cikkben.)

Az új hajtáslánc a Volvo hatékony D13-as motorján alapul, amely gazdaságosabban üzemel egy széles és alacsony fordulatszám-tartományban – 900 és 1,200 percenkénti fordulatszám között.

"A motor az igazán alacsony fordulatszám-tartományban a leghatékonyabb. Kisebb a súrlódás, kevesebb a befecskendezés és az égés. A motor egészen egyszerűen könnyebben lélegzik" – magyarázza Christian Nilsson, az új Euro 6-os motorok projektmenedzsere.

Az új Euro 6-os D13 motor
nagyobb nyomatékot kínál, alacsonyabb fordulatszámon.
A Volvo I-Shift 2-je a világ első kettős tengelykapcsolós sebességváltója nehéz haszonjárműben.

"Valóságos élmény a vezetés autópályán, miközben látja, hogy a fordulatszámmérő egész idő alatt igen alacsony értéket mutat. Felpörgetés nélkül tarthatja a sebességet, miközben a motor alig hallható.”

Ezt a 2800 Nm-re növelt nyomaték tette lehetővé. Az újonnan kifejlesztett feltöltési technológia jóvoltából a teljesítmény is alacsony fordulatszámon a legnagyobb. Ettől a 460 lóerő sokkal többnek érződik, miközben a motor rendkívül gazdaságos.

Az ilyen alacsony fordulatszámon történő haladás azonban nem lenne lehetséges az új sebességváltó, az I-Shift 2 nélkül. Ez kettős tengelykapcsolós, így gyorsabban és teljesítményvesztés nélkül kapcsolhat.

"Varázslatos érzés. Az erő egész idő alatt rendelkezésére áll, és semmit sem veszt belőle fokozatváltáskor. Zökkenőmentesen áramlik, finoman és csendben" – mondja Björn Lyngsjö, az I-Shift 2 projektmenedzsere.

Hasonló sebességváltókat alkalmaznak a versenysport világában is, és már a személyautók között is elkezdtek megjelenni, de a Volvo kínálja a világon elsőként ezt a technológiát nehéz haszonjárműben.

"Mintha két I-Shift sebességváltó lenne, amelyek a másodperc tört része alatt váltanak fokozatot. Amikor első fokozatba kapcsolva elindul, a második fokozat már a helyén van" - mondja Björn Lyngsjö.

"Így már tarthatja a ritmust a személyautókkal a piros lámpák után"

"Így immár tarthatja a ritmust a személyautókkal a piros lámpák vagy az autópályák kapui után. Gyorsan növelheti a sebességét, később pedig könnyedén tarthatja az egyenletes tempót egész úton, még ha sok emelkedőt is kell leküzdenie. Ez jobb termelékenységet jelent" – mondja Björn Lyngsjö.

Az éles kanyarok szintén könnyebben megoldhatók az I-Shift 2-vel.

"Nem okoz gondot a fokozatváltás egy kanyar közepén – a vonóerő egész idő alatt rendelkezésére áll. A tesztsofőrök egyike úgy jellemezte, mintha a meghajtott kerekek az úthoz lennének tapasztva.”

Az új I-Torque hajtáslánc csak az új Euro 6-os motorokhoz rendelhető.

"De már a jelenlegi Euro 5-ös hajtáslánccal is sok üzemanyag takarítható meg. Így mindenki, aki egy új Volvo FH teherautót vásárol, az I-See és egyéb fejlesztések jóvoltából egy sokkal takarékosabb teherautóhoz jut" – mondja Mats Franzén. .


Az első teherautó,
amely megjegyzi a hegyeket
Próbálja meg felülmúlni 10 másodperce van a hegyek megjegyzésére
Ön: 0
I-SEE: 0
00:00
ÖN JÖN AZ I-SEE JÖN

    Üzemanyag-megtakarítás még a legenyhébb lejtőkön is

    Világújdonságok!

    Az első alkalommal, amikor felhajt egy dombra az új Volvo FH-val, az I-See megfigyeli azt. A második alkalommal, amikor felhajt a dombra, az I-See már szabályozza a fokozatváltásokat és a sebességet, akár öt százalék üzemanyagot megtakarítva Önnek. Az I-See egy jelentős áttörés, és az Euro 5-ös változatokhoz rendelhető.

    "Ez intuitív technológia a legjobb fajtájából. Azt gondolhatnánk, hogy a meredekebb emelkedők nagyobb megtakarítást jelentenek, de valójában lankákon a leghatékonyabb" – mondja Anders Eriksson, a Volvo I-See-ért felelős szakembere.

    Így takarít meg az I-See üzemanyagot az emelkedők megjegyzésével.

    Amikor a teherautó olyan szintváltozáshoz érkezik, amelyre emlékszik, az I-See segít az intelligens sebességváltónak (I-Shift) a maximális üzemanyag-hatékonyságot figyelembe véve kezelni a sebességet és a fokozatváltásokat. Mindent egybevetve hat különbözű műveletet végez az üzemanyag-fogyasztás csökkentéséért. Például időben gyorsít, hogy minél jobban kihasználja a lendületét – elkerülve a motor szükségtelen használatát.

    "Ezt a képzett járművezetők is megteszik. De ha nyolc órán keresztül vezet egy teherautót, már nem valószínű, hogy ugyanilyen módon teszi meg. Mivel az I-See gondoskodik a dombokról, Ön a vezetés más területeire összpontosíthat" – mondja Anders Eriksson.

    A sebességtartó automatika leghatékonyabb beállításával együtt az üzemanyag-fogyasztás akár öt százalékkal is csökkenthető az I-See használatával megtett szakaszokon. Ennek mértéke attól függ, milyen gyakran használja az I-See-t. Mivel pedig a rendszer öntanuló, nincs szükség térképekre vagy frissítésekre. Ami szintén anyagi megtakarítást jelent.

    Noha az I-See jelentős üzemanyag-megtakarító újdonság, számos más tényező is elősegíti azt. Ezek egyike maga az I-Shift, a Volvo 12 fokozatú automatizált sebességváltója, amely az üzemanyag-megtakarítás érdekében mindig az optimális fokozatokat kapcsolja.

    „Amikor megtapasztalja, hogy milyen gyorsan és simán kapcsolja a fokozatokat, megérti majd, hogy miért lett népszerű a járművezetők körében” – mondja Anders Eriksson. .

    Az I-See egy emelkedő hat különféle szakaszára rendelkezik funkciókkal

    az emelkedő kezdete előtt gyorsít elkerüli a visszakapcso-
    lást a hegytetőn, ha lehetséges
    lejtő előtt csökkenti a sebességet lejtő előtt gurulásba kezd optimális fékezést biztosít lejtőn lefelé a lejtő alján kiengedi a fékeket

    Minden
    csepp
    számít
     
    BÁRMILYEN TESTALKATRA Válasszon egy járművezetőt az ülés beállításához

    Munkahely

    Magas vagy alacsony, vékony vagy vastag, minden járművezető kényelmes helyzetben ülhet. Az új vezetőülés jobb szivacsozást kapott és sokoldalúbb.

    A kormánykerékben van a titok. A döntési lehetőséggel, amely luxuskörülményeket idéz, a kormánykerék immár dönthető is, nem csupán emelhető és süllyeszthető, mint korábban.

    "Ha a karok kissé lefelé állnak, az javítja a vezetési stílust" – mondja Peter Johansson, a Volvo tervezőmérnöke.

    Az emelési és süllyesztési funkciókkal együtt a kormánykerék 40 fokos szögben állítható – amiből 10 a döntési lehetőségből ered. A függőlegesebb kormánykerék egy személyautójéhoz hasonló vezetési érzetet biztosít a Volvo FH számára. Ezt az érzést a független első felfüggesztés is elősegíti, amit a világon elsőként alkalmaz a Volvo FH.

    "A Volvo FH elsőként kínál döntési lehetőséget. A kormánykerékben van a titok"

    A magas járművezetők különösen nagyra értékelik majd a tágabb határok között állítható vezetőülést. Az ülés hátrébb tolható az új Volvo FH-ban, a pontosság kedvéért négy centiméterrel. Az ülés összesen 24 centiméteres úton csúsztatható előre, illetve hátra (a kategória legjobbja). Az ülésmagasság állítási tartománya 10 centiméter.

    Az ülés formája is új. Egyebek mellett továbbfejlesztett oldaltartást és hosszabb lábtámaszt kínál. Ez azonban trükkös terület: a túlságosan kicsi lábtámasz nem jó, de a túlságosan nagy sem, mivel megnehezíti a beülést, illetve a felállást az ülésből.

    "Az új ülés egészen elképesztő, ha felismeri, hogy arra tervezték, hogy szinte bármilyen testalkatú és méretű sofőrhöz illeszkedjen" – mondja Peter Johansson. .


    • Egy gyors pillantás elég ahhoz, hogy megtudja, amit tudnia kell. Ez az elképzelés áll az új, letisztult műszerfal mögött. A megfelelő gombok és kezelőszervek az ujjhegyeinél találhatók. A leggyakrabban használt gombok pedig könnyedén közelebb vihetők a kezéhez.

    • A

      A. Járművezetői Információs Kijelző

      A sebességmérő, a különböző digitális műszerek és a visszajelzők integrálásának segítségével egyetlen pillantással áttekinthetők a legfontosabb információk. Emellett a járművezető a kormánykerék gombjaival személyre szabhatja a kijelzőt, és kiválaszthat akár három kedvenc műszert is.

    • B

      B. Másodlagos kijelző

      A műszerfalba integrált másodlagos információs kijelző (SID) egy új, éles kijelzővel rendelkezik a navigáció, akár négy kamera, zenelejátszó vagy mobiltelefon – valamint a Dynafleet kommunikációs rendszere számára.

    • C

      C. Audió és vizuális megjelenés

      Valamennyi információs hangon finomítottak, hogy ne zavarjanak, mégis egyértelműek legyenek. A megvilágított kezelőszervek egységes fényforrást kaptak, a fényerőt pedig a járművezető szabályozza.

    • C

      C. Audió és vizuális megjelenés

      Valamennyi információs hangon finomítottak, hogy ne zavarjanak, mégis egyértelműek legyenek. A megvilágított kezelőszervek egységes fényforrást kaptak, a fényerőt pedig a járművezető szabályozza.

    • D

      D. Kezelőszervek a kormánykeréken

      Egy kapcsoló a kormánykeréken lehetővé teszi a járművezetői műszercsoport és a másodlagos kijelző kezelését. Maguk a nyomógombok is ergonomikusabbak – egyebek mellett egy görgethető kerék segít a műszerek vezérlésében és a menük böngészésében.

    • E

      E. Mozgatható billenőkapcsolók

      Több billenőkapcsoló található, és sokuk mozgatható. Valamennyi mozgatható gomb egy funkcióhoz kapcsolódik, így amikor elmozdítja a gombot, a funkció is vele mozdul.

    • F

      F. Egyértelmű szimbólumok

      A gombokon és a kezelőszerveken található valamennyi szimbólumot áttervezték a folytonosság és az egyértelműség céljából.

    • G

      G. Ergonomikus bajuszkapcsolók

      Valamennyi bajuszkapcsoló és kezelőszerv ergonomikusabb kialakítást kapott. Gyorsan megtalálhatók és az integrált gombok könnyen használhatók, anélkül, hogy levenné a szemét az útról.

    • H

      H. Fekete panel

      A digitális kijelző fekete panel üzemmódban is üzemeltethető, amikor a jogilag megkövetelt műszereken kívül minden elsötétül. A jármű álló helyzetében még a kijelző is kikapcsolható.

    Csökkenteni annak az idejét, amíg a járművezetőnek le kell vennie a szemét az útról, ezzel csökkentve a balesetek kockázatát – ezen gondolkodásmód szellemében tervezték meg az új Volvo FH műszeregységét. Ez nagyobb rugalmasságot, illetve kevesebb vizuális zavaró tényezőt eredményezett a műszeregységben.

    A tervezők keményen dolgoztak azon, hogy minden zavaró tényezőt eltávolítsanak a járművezető látómezejéből. Sima, letisztult felületek teszik még harmonikusabbá a vezetői környezetet. Jó példa erre a másodlagos kijelző (SID), amelyet a műszerfalba integráltak, és nem korlátozza az Ön látómezejét.

    "A megfelelő dolgok megfelelő helyre történő elhelyezése túlmutat a műszereken"

    További fontos tényezőként szerepelt a kijelzők képminőségének javítása.

    "Az új kijelzők jobb kontrasztot, élességet és színeket kínálnak. Emellett a menük között is könnyebb böngészni, és megtalálni, amit keres" – mondja Nina Theodorsson, aki részt vett a műszeregység fejlesztésében. Ez megkönnyíti az információk előkeresését.

    A megfelelő dolgok megfelelő helyre történő elhelyezése túlmutat a műszereken. A jármű irányításához szükséges gomboknak és bajuszkapcsolóknak könnyen észrevehetőknek és használhatóknak kell lenniük. A gombok ezért ujjal könnyen megkülönböztethető felületi kialakítást, valamint határozott kattanási érzetet nyújtanak.

    Miért a jó sofőr a termelékenység kulcsa.

    "A járművezető vagy az operátor egyszerűen átrendezheti több gomb elhelyezését is, így a leggyakrabban használt funkciók könnyebben elérhető helyre kerülhetnek" – Nina Theodorsson.

    A fix gombok többnyire ahhoz a területhez közel kerültek elhelyezésre, amelyet vezérelnek. Az ablakok és az oldalsó tükrök gombjai az ajtón találhatók, míg a sárga figyelmeztető lámpa és a mikrofon kezelőszervei a plafonon kaptak helyet, és így tovább.

    "Ezek olyan helyre kerültek, ahol először keresné őket" – mondja Nina Theodorsson.

    A kezelőszervek helye és kialakítása egy olyan passzív intézkedés, amely segít a járművezetőnek, hogy késlekedés nélkül megtalálja a szükséges információkat. Emellett aktív lépéseket is találhatunk, amelyeket továbbfejlesztettek – ilyen a járművezetői információs rendszer. Ezzel megoldható egy bejövő telefonhívás késleltetése olyan helyzetben, amikor a járművezető teljes figyelme szükséges. Ezután a hívás azonnal kapcsolásra kerül.

    "További példa a sávváltást támogató rendszer, amely erősebb piros fényt és egyértelműbb figyelmeztető hangot kapott" – mondja Nina Theodorsson. "Ezen változtatások összessége biztonságosabb munkakörnyezetet eredményez a járművezetők számára, és csökkenti a teherautó sérüléseit."

    "A járművezetők immár arra figyelhetnek, amire kell – az útra." .

    Nézze meg,
    hány kamionos fér el az új
    Volvo FH fülkéjében

    Tér

    Peter Johansson az új fülkét kidolgozó fejlesztők egyike. Arról a kihívásról mesél nekünk, amit egy hatékony munkakörnyezet és egyben pihentető otthoni környezet kialakítása jelent. A kulcsot a több teret kínáló fülke jelentette.

    Az első lépés a függőleges A-oszlop volt. Az új fülke magasabb és a padló is alacsonyabbra került. A motorsátor magassága a felére csökkent, ami megkönnyíti a közlekedést a fülkében.

    "Immár valamennyi fülke teljes belmagasságot kínál. A függőleges A-oszlopok további tíz centiméterrel növelték a távolságot az ülő járművezető és a szélvédő között. Az egész fülke világosabb és levegősebb" – mondja Peter Johansson, a fülke ergonómiájának felelőse.

    "Immár valamennyi fülke teljes belmagasságot kínál"

    A fülke összességében egy köbméterrel nőtt. Több levegő, de egyben több tárolóhely is.

    "Bárhol is ül a fülkében, mindig talál tárolóhelyet elérhető közelségben. Ott vannak például az új tetőpolcok az ajtók felett. Ezek ideálisak olyan kisebb tárgyak számára, amelyekre gyakran szüksége van, amikor be- vagy kiszáll a fülkéből" – mondja Peter Johansson.

    A nagyobb üvegfelületek fokozzák a világosság és a tágasság érzését. A szélvédő és az oldalablakok egyaránt nagyobbak. Egy kiegészítő oldalsó ablakot is rendelhet, ha szeretne.

    "Immár pedig felülről is rengeteg napfény jöhet be, a hatalmas napfénytetőnek köszönhetően, amely egyben vészkijáratként is szolgál" – mondja Peter Johansson. .


    Mit vinne magával a fülkébe
    - 300 literrel több tárolóhelyen?

    Praktikusabb tárolók a kompakt élethez

    Jól kihasználtuk a fülke belterének egy köbméteres növekedését. Nem csupán plusz tárolóhelyekre, hanem új, praktikus ötletekre is, amelyek megkönnyítik több személyes holmi elhelyezését és használatát a fülkében.

    A dizájn javítja az életminőséget a fülkében. A számos praktikus ötletek egyike a redőnyös ajtók alkalmazása a tárolórekeszeknél, amelyek megakadályozzák a holmik kiesését.

    "Azért választottuk a redőnyöket, mert jelentősen javítják a beltér minőségi érzetét – ám ennél fontosabb, hogy teljesen kinyitva sem csökkentik az életteret a fülkében" – magyarázza Peter Johansson, a Volvo Trucks ergonómiáért felelős szakembere.

    A felső elülső rekeszek mérete megnőtt és saját kivehető polcokat kaptak. Ez megkönnyíti holmijai elrendezését és helybentartását. A fülke hátuljánál lévő felső rekeszek különböző méretekben rendelhetők, lehetővé téve a tér optimális kihasználását felső ággyal vagy anélkül.

    "Ezek oldalra nyíló redőnyös ajtókat – hasonlóan a lakások gardróbjaihoz –, valamint nyitásra automatikusan felkapcsolódó világítást kaptak" – mondja Peter Johansson.

    "Azért választottuk a redőnyöket, mert jelentősen javítják a minőségi érzetet"

    Még egy összehajtható szárítószekrényt is kialakítottuk a nedves ruhák számára azokra a napokra, amikor a járművezetőt elkapja az eső.

    "A szárítószekrény egy szövetzsák, alján egy ventilátorral. Használaton kívül egyszerűen összehajtható és elrakható. Ideális egy kabát és kisebb tárgyak, például sapkák vagy kesztyűk számára" – mondja Peter Johansson.

    Kívánságra a hűtőszekrény az ágy feletti polcon is elhelyezhető, egyébként az ágy alatt található, az alsó tárolószekrényekkel együtt.

    "A hűtőszekrény 22 literesről 33 literesre nőtt, és fagyasztórekeszt is tartalmaz. Ez több élelmiszer tárolását teszi lehetővé, és a tejesdobozok, illetve palackok immár függőleges helyzetben is tárolhatók. Még 1,5 literes PET palackok számára is van hely, így mindig hidegen ihatja az üdítőket" – teszi hozzá Peter Johansson.

    További ötletes részlet a műszerfal oldalába rejtett fiók, amely egy masszív pohártartót, illetve egy rejtett rekeszt tartalmaz személyes tárgyai számára.

    • A nagy átalakítás
      Skandináv vidék Az ágy új formájának köszönhetően sokkal nagyobbnak és kényelmesebbnek érződik.
    • Az üzletember Az olvasólámpák a jobb hatékonyság érdekében az ágy mögé kerültek. Egy a vezetőülés mögött is található.
    • Keleti nyugalom A tárolóhelyek mérete megnőtt, de a falak mögött, illetve az ágy alatt elrejtve kaptak helyet.

    Pihenés

    Egy oázis az autópálya sivatagában

    Egy jól felszerelt és pihentető fülke több, mint kényelmes – versenyelőnyt is jelent. A legtapasztaltabb járművezetők utáni hajszában egyre értékesebbé válik a kényelmes fülke.

    Ha egy járművezető pihenhet és kellemesen éjszakázhat, az a könyvelésben is meglátszik. Nagyobb hatékonyság, kevesebb sérülés, kevesebb kár a teherautókban és több időben elvégzett szállítás.

    "A kipihent járművezető kevesebb hibát vét és egyszerűen kevesebb pénzbe kerül" – mondja Rikard Orell, a Volvo Trucks tervezési igazgatója.

    A szállítási üzemeltető számára a jó fülke a legjobb járművezetők toborzásának előfeltétele.

    "Egyre nehezebb jó járművezetőt találni. A legjobb munkakörülményeket kínáló üzemeltetők dominálnak" – mondja Rikard Orell.

    Sőt, egy jó fülke munkához és lazításhoz egyaránt kínál helyet. Ezt a célt tűzték ki az új Volvo FH tervezésekor.

    "Egy üzleti szállodához hasonlítottuk a fülkét. Tisztának, rendezettnek és hatékonynak, ugyanakkor mégis otthonosnak kell lennie" – mondja Carina Byström, a Volvo Trucks belső dizájnért felelős szakembere.

    A célok közé tartozott egy nyugodtabb környezet kialakítása. Ezért dominálnak a fülkében a sima, letisztult felületek és lendületes formák.

    "A nyugodt, rendezett belső környezet megkönnyíti a járművezető számára, hogy a járművön kívül történő eseményekre összpontosítson" – mondja Rikard Orell.

    A koncentrációt a műszeregység elhelyezése is segíti. A vezetőülésből könnyen elérhetők a jármű irányításához szükséges gombok és bajuszkapcsolók. Ezek továbbá olyan formát és felületi kialakítást kaptak, amelyek ujjheggyel is könnyen felismerhetők, így az úton tarthatja a szemét.

    A dizájn abban is segíti a járművezetőt, hogy hosszú időt tölthessen a kormánykerék mögött, túlságosan sok megállás nélkül.

    "Ezért fontosak az ülés a kormánykerék széleskörű állítási lehetőségei, és a kézközelben elhelyezhető étel és ital" – mondja Carina Byström.

    A szabadidő eltöltésére is jobb egy rendezett fülke. A fülke berendezését kényelmes és változatos életmódhoz alakították ki. A tárolási lehetőségek kibővültek, de megbújnak a fal mögött, illetve az ágy alatt, így a környezet ennek ellenére nyugodt és békés maradt. Az ágy és a világítás két további olyan terület, amelyen fejlesztettek.

    A fülke belsejében sok textil található, ami egyebek mellett igen jót tesz a zajszintnek, de a műanyag szintén fontos szerepet játszik a beltérben. Itt a minőség állt a középpontban.

    "Egy teherautó fülkéje jobban ki van téve a kopásnak és elhasználódásnak, mint gondolná. Nézze csak ezt a csupán néhány éves kormánykereket" – mondja Rikard Orell.

    Új, ellenálló felületeket fejlesztettek ki a Volvo FH számára, amelyek kombinálják a puhaságot és a matt felületet. Ezek a felületek hosszú ideig megtartják kiváló minőségi megjelenésüket – és ebből adódóan a teljes beltér is.

    "Személyszerint úgy gondolom, hogy az új felületek kellemesebb tapintásúak és tetszetősebbek" – mondja Carina Byström. .


    Vége a forró éjszakáknak

    Járművezetők ezrei számára segítheti elő a kellemes éjszakai alvást az I-ParkCool, a Volvo FH új, integrált állóhelyzeti hűtőrendszere. A berendezés számos intelligens megoldást tartalmaz. Ezek egyike, hogy nem ronthatja a fülke belmagasságát – vagy a jármű aerodinamikai jellemzőit.

    Világújdonságok!

    Meleg éghajlaton gyakran külön hűtőt használnak a fülke hűtésére álló motor mellet. Ezek a fülke belső plafonjára vagy a tetőre szerelve csökkentik a járművezető rendelkezésére álló teret, illetve növelik a teherautó üzemanyag-fogyasztását. A Volvo FH egyedülálló módon kifejezetten e célra tervezett, integrált hűtőt kínál.

    Mivel az I-ParkCool-t a fülkébe integrálták, nem befolyásolja a belmagasságot, a légellenállást vagy a felső vészkijárat hozzáférhetőségét. Továbbá tömege is kisebb más hűtőkénél. Emellett további praktikus jellemzőket is kínál: 'Az állóhelyzeti klimatizálás funkció vezérlésével a hűtő és az állóhelyzeti fűtés szükség esetén együttműködik. Ha az éjszaka közepén zuhan a hőmérséklet, az állóhelyzeti fűtés automatikusan segít fenntartani a járművezető által kiválasztott hőmérsékletet" – magyarázza Ulf Björkerud, a Volvo Trucks fejlesztője.

    "Az I-ParkCool kellemes hőmérsékletet tart fenn, annak kockázata nélkül, hogy reggelre lemerül az akkumulátor"

    A hűtésre leginkább az éjszaka kezdetén, illetve reggel van szükség, amikor újra felkel a nap. Az éjszaka közepén gyakran leesik a hőmérséklet és a fülke kihűl. Az I-ParkCool kellemes hőmérsékletet tart fenn éjszaka is – annak kockázata nélkül, hogy reggelre lemerül az akkumulátor.

    "A kellemes éjszakai alvás a hatékonyságot és a biztonságot egyaránt javítja. Az olyan járművezető, akinek meg kell állnia szundítania egyet – vagy ami még rosszabb, elbóbiskol a kormánynál – felelőtlen önmagával, a szállítási üzemeltetővel és a többi közlekedővel szemben" – mondja Ulf Björkerud.

    Sőt, ha a járművezető megáll pihenni egy forró nap közepén, az I-ParkCool akár egy óráig is képes fokozni a hűtőhatást. Beépített időzitő funkcióval is rendelkezik.

    A hűtés rendkívül hatékony, így gyakran csak rövid időszakokra van rá szükség. Ez az alacsony belső zajszinttel és az új, kényelmes ággyal együtt kellemes éjszakai alvást tesz lehetővé. Még azokon a forró, hideg, forró éjszakákon is.

    .
    Egy pár nedves munkakesztyűnek általában egy vagy két nap is szükséges a száradáshoz.

    Minden a részletekről szól

    Az új Volvo FH számos kis fejlesztést tartalmaz. Kis dolgokat, amelyek jelentős különbséget eredményeznek egy hosszú úton.

    Az egyik ilyen kis dolog a szárítószekrény. "A szárítószekrény egy szövetzsák, alján egy ventilátorral. Használaton kívül egyszerűen összehajtható és elrakható. Ez azt jelenti, hogy alig foglal helyet a fülkében" – mondja Peter Johansson, a Volvo Trucks ergonómiai vezetője.

    Noha általában a fülkében tartózkodnak, a szabadban is kell időt tölteniük a járművezetőknek. Például rakodáskor vagy a pótkocsi akasztásakor. Az esős napokon a járművezetők elázhatnak. Ilyenkor megmentheti a napot, ha száraz ruhában indulhatnak útnak.

    "Elegendő helyet kínál egy kabát és kisebb ruhadarabok, például egy sapka vagy kesztyű számára. És persze a zokniknak is, az igazán csúnya időjárású napokon" – mondja Peter Johansson.

    Egy további fejlesztés az új ágy. Kényelmesebb matracot kapott, és szélesebb lett ott, ahol az igazán szükséges: 4 centiméterrel a fejnél és 5,5 centiméternél a csípőnél. Ezzel szemben a lábrész 4 centiméterrel keskenyebb lett, hogy több hely maradjon a vezetőülés számára.

    "Ez a néhány centiméter nem hangzik soknak, de ezek fontos centiméterek. Sokkal nagyobbnak érződik az ágy az új Volvo FH-ban" – mondja Peter Johansson.

    Az egyik olyan terület, amelyen keményen dolgoztak a Volvo mérnökei, a fülke világítása. Az általános világításról a plafonon elhelyezett két új lámpa gondoskodik, míg Ön mögött két döntött olvasólámpa is található, az ágynál, illetve a vezetőülés fölött, az optimális szögben érkező fény biztosítása érdekében.

    "A lámpák jobb elhelyezésével megpróbáltuk száműzni az árnyékokat a fülkéből. A tükröződés elkerülése érdekében számos indirekt megvilágítási módot alkalmaztunk. Jó példa erre a belépő világítás, amely anélkül világítja meg a fellépőket, hogy az Ön szemébe világítana" – mondja Peter Johansson.

    A tárolóhelyek is jobb megvilágítást kaptak. Az ágy feletti rekeszek lámpái a fedél kinyitásakor automatikusan felkapcsolódnak.

    Sötétben vezetve élvezheti a továbbfejlesztett éjszakai világítás előnyeit – a piros LED lámpákat, amelyek világítást biztosítanak anélkül, hogy rontanák az éjszakai kilátást.

    "A világítás ágyból történő vezérelhetősége is javult. Az új vezérlőpanellel a fényerőt is szabályozhatja, vagy a világításkapcsolókkal kiválaszthat egy rögzített szintet" – mondja Peter Johansson.

    Ha szeretné, a hűtőszekrény az ágy feletti polcon is elhelyezhető. Egyébként az ágy alá kerül. A 33 literes helyen tekintélyes mennyiségű étel, illetve akár 1,5 literes PET palackok is elhelyezhetők. A hideg italok így akkor is hidegek lesznek, amikor megissza őket.

    Ha egy üveg víz egyszerűen nem elég, feltöltheti a csappal rendelkező speciális tartályt. A konténert úgy alakították ki, hogy elférjen a padló alatti kiegészítő tárolóhelyen, és megközelítőleg hét literes. Húzza ki, fordítsa el a csapot és igyon!

    A motorsátor mérete a felére csökkent. Ezzel a padló laposabb és könnyebben átjárható lett. A nagyobb kényelem érdekében a padlót vastag szőnyeg borítja.

    Még több kis fejlesztés? Mit szól a gyárilag beszerelt mikrohullámú sütő lehetőségéhez? Ehhez hasonlóan TV-állványt, illetve elektromosan vagy manuálisan állítható ágyat is választhat. Az utasülés forgatható, és az asztal könnyebben felállítható. Emellett univerzális rögzítések találhatók ...

    Számos kis fejlesztés, mind egyazon céllal – kicsit jobbá tenni a járművezető életét a fülkében. .

    Biztonság

    Nagyobb ablakok, áttervezett műszerfal és új visszapillantó tükrök javítják a járművezető kilátását, egyben csökkentve a balesetek veszélyét. Kicsi és nagy.

    A fülke hasznos üvegfelülete összesen 17 százalékkal nőtt. Ez az oldalablakokon a legészrevehetőbb.

    "Az ablak alsó sarka immár előre ível, segítve a járművezetőt annak észlelésében, ha valami vagy valaki a jármű közelébe kerül" – mondja Hanna Degerman, a kilátás felelőse.

    "Semmi sem zavarja vagy akadályozza a kilátást"

    Mivel jobb a kilátás a fülke körüli területre, a járművezető könnyebben elkerülheti az alacsony akadályokat, illetve a költséges sérüléseket, amelyeket azok okozhatnak.

    Az új, függőleges A-oszlopokkal és az új kialakítású visszapillantó tükrökkel összességében 10 százalékkal javult a járművezető kilátása. Az utasoldalon a kilátás növekedése 20 százalék.

    További fontos fejlesztés a műszerfal kialakítása. Az új forma kevésbé tolakodó.

    "A teljes műszerfal új megjelenést kapott, ami javítja a kilátást. Semmi sem zavarja vagy akadályozza a kilátást. Ennek része az új információs kijelző, amely teljesen integrált és nem emelkedik ki, mint az elődmodell esetében" – mondja Hanna Degerman.

    További fejlesztés, hogy a korábbi eggyel ellentétben már akár négy különböző kamera is csatlakoztatható az információs kijelzőhöz. Ez elősegíti a biztonságosabb közlekedést, például tolatáskor, rakodáskor vagy a pótkocsi lekapcsolásakor. .


    A világ legbiztonságosabb Volvója

    Az új fülke a Volvo eddigi legerősebbje. A világ legkeményebb töréstesztjei pedig azt mutatják, hogy a járművezetők jó eséllyel túlélhetik, ha a jármű 80 km/h-val egy álló akadálynak ütközik.

    Az új Volvo FH sorozatot több mint 1000 alkalommal vetették alá töréstesztnek számítógépes szimulációkban, és 20 alkalommal a valóságban. Ez messze meghaladja az átlagos tesztelést. Azon tény ellenére, hogy már nem szükségszerű, a Volvo továbbra is a svéd előírásoknak megfelelően teszteli a járműveit – amelyet világszerte "A svéd törésteszt" és "A világ legkeményebb töréstesztje" néven ismernek.

    "Még a kávéfőző is részt vett törésteszten"

    A szimuláció és a tesztelés lehetővé tette egy olyan fülkeszerkezet kialakítását, amely maximális védelmet nyújt a járművezetőnek. A kabin nagyobb és erősebb lett.

    A töréstesztek a Volvo eddigi legerősebb fülkeszerkezete mögött.

    Töréstesztek bizonyítják az új fülkeszerkezet előnyeit. A tesztbábuk még a legkeményebb tesztet, az 50 km/h-s sebességgel teherautó formájú rögzített pillérnek ütközést is túlélték. A való életben ez egy álló teherautóba történő, 80 km/h-s ütközésnek felel meg, és azt valószínűsíti, hogy a járművezető is túlélné a balesetet.

    "Az új Volvo FH-nál lehetőségünk volt rá, hogy az alapoktól új fülkeszerkezetet tervezzünk, korlátozások nélkül. Teljes mértékben kihasználtuk ezt a lehetőséget arra, hogy megépítsük eddigi legbiztonságosabb teherautónkat" – mondja Matti Koponen, a Volvo Cab Engineering munkatársa. A Volvo egyedülálló módon úgy végzi a teszteket, hogy valamennyi belső felszerelés a helyén van, és a tárolóhelyeket is feltöltik.

    "Ki kell zárni a lehetőségét, hogy ütközés esetén valami a fülkében okozzon sérülést. Még a kávéfőzőnek is a helyén kell maradnia" – mondja Ulf Torgilsman, a Volvo Cab Engineering ütközési specialistája. .


    Látja
    a fényt?

    A Volvo FH az első teherautó a világon, amely alapfelszereltségként a tetőn kialakított vészkijárattal készül. Ez egy napfénytető, amely jelentősen megnőtt. A ráadás természetesen a fény és a szellős fülke.

    A teherautó-balesetek fele a jármű felborulásával végződik. Az ajtón keresztüli menekülés rendkívül nehéz lehet, ha a jármű az oldalán fekszik. A szélvédő kirúgására pedig már nincs lehetőség, mivel azt ragasztással illesztik a helyére. A megoldás egy vészkijárat a tetőn.

    "Soha nem merült fel annak a lehetősége, hogy vészkijárat nélküli fülkét építsünk"

    "Soha nem merült fel annak a lehetősége, hogy vészkijárat nélküli fülkét építsünk."

    "Ha a szélvédő a helyére van ragasztva, lennie kell más menekülési útnak a járművezető számára. Ez alapvető elvárás volt" – mondja Ulf Torgilsman, baleseti szakértő.

    Nappal üvegtető, vészhelyzetben pedig vészkijárat.

    Ezért valamennyi Volvo FH immár üvegtetővel készül, amely egyben vészkijáratként is funkcionál. Mérete 50×70 centiméter, ami még az átlagosnál nagyobb termetű járművezetők számára is lehetővé teszi az egyszerű kimászást.

    Az üvegtető mindemellett a gyúlékony árut, például benzint vagy egyéb anyagokat szállító teherautók vészkijáratra vonatkozó követelményeinek is megfelel.

    További kényelmi tényező a bőséges fény, amely az üvegtetőn keresztül a fülkébe jut. Ez javítja a járművezető közérzetét és csökkenti az elektromos világítás szükségességét.

    "A kellemes vezetési környezet biztonsági szempontból is fontos. Megkönnyíti a járművezetőnek, hogy megőrizze éberségét. Mondhatjuk tehát, hogy a vészkijárat valójában segít csökkenteni annak az esélyét, hogy vészhelyzetben szükség legyen rá" – mondja Matti Koponen, a Volvo Cab Engineering munkatársa. Ez jól illik a Volvo azon céljához, hogy biztonságos teherautókat építsen. .


    Egy 20 centiméteres életmentő

    A Volvo elsőként alkalmazott elülső aláfutásgátlót, egy olyan rendszert, amely megakadályozza, hogy a személyautók a teherautó alá szoruljanak. Az új Volvo FH esetében ez a védelem továbbfejlődött – messze túlmutatva a jogszabályi követelményeken. A továbbfejlesztett védelem sok életet ment majd meg.

    "Az új elülső aláfutásgátló rendszer olyan, mint egy plusz orr a járművön. A régi aláfutásgátló 10 centimétert tudott visszahúzódni ütközéskor. Az új 20 centimétert húzódhat vissza" – mondja Peter Rundberget, a Volvo fülke- és biztonsági fejlesztője

    "Az új elülső aláfutásgátló rendszer olyan, mint egy plusz orr a járművön"

    Az elülső aláfutásgátló rendszer, vagy más néven a FUPS célja megóvni a személyautók vezetőit egy teherautóval történő ütközéskor. A személyautó és teherautó között balesetben életét vesztett teherautó-sofőröknél kilencszer több személyautót vezető ember veszti életét az ilyen balesetekben. Egy másik személy halálával járó baleset persze olyan traumatikus élmény, amelyet sok teherautó-sofőr soha nem tud feldolgozni, ezért a jó FUPS mindenki érdeke.

    A Volvo FUPS rendszere visszafelé, a teherautó alá hajolva elnyeli az ütközés erejének egy részét, mintha a személyautó lengéscsillapítójaként működne. De az új védelmi rendszer kifejlesztése egyáltalán nem ment egyszerűen. Míg a hatóságok nagyobb védelmet várnak el, a szállítóvállalatok szeretnék elkerülni a tömeg növekedését.

    "Olyan aláfutásgátlót akartunk készíteni, amely a tömeg növekedése nélkül nyeli el az energiát. Valójában még könnyebb is lett. A megoldás részét képezte egy alumínium szerkezet" – mondja Peter Rundberget.

    Az új elülső aláfutásgátló rendszert 500 alkalommal vették alá számítógéppel szimulált töréstesztnek, és egy tucatnyiszor valós méretű teszteknek.

    "Ezzel a rendszerrel túl akartuk teljesíteni a jogszabályi követelményeket. Ezért tesztek új változatait fejlesztettük ki, amelyek így már további 10 különböző baleseti helyzetet foglalnak magukban. Meggyőződésem, hogy ez észrevehető lesz majd a jövőbeni statisztikákban" – mondja Peter Rundberget.

    A baleseti statisztikák adatai pontosan megadják a balesetek, sérülések és halálesetek számát. Azt azonban nem tartalmazzák, hogy hány teherautó-sofőr nem tud sohasem feldolgozni egy olyan balesetet, amelyben egy személyautó vezetője életét vesztette. Vagy hányan változtatnak emiatt pályát, és mennyibe kerül ez a szállítási üzemeltetőknek az elvesztett szaktudás és tapasztalat miatt. Ha léteznének ilyen statisztikák, kétségtelenül megmutatnák egy hatékony aláfutásgátló rendszer előnyeit. .

     
    Óvakodj
    a teherautótól
    Az ilyen éjszakákon valódi kényelmet nyújt az új Volvo FH megerősített védelmi rendszere. Tekintse meg az
    5 új biztonsági jellemzőt.

    Védelem

    Ha koromsötét van odakint, a beszállófények lehetővé teszik a járművezető számára, hogy már messziről megvilágítsa a fülke belsejét és a jármű környékét.

    "Így megláthatja, ha valaki a teherautó körül kószál vagy a fülkében van (és elkerülheti, hogy megtámadják). A felkapcsolódó lámpák közé tartoznak a teherautó és a pótkocsi első, illetve hátsó lámpái, az oldalsó helyzetjelzők és a belső világítás" – mondja Carl Johan Almqvist, a Volvo Trucks közlekedés- és termékbiztonsági felelőse.

    A zárak és a riasztó egyaránt fejlődött. Mindemellett érzékelőkkel a pótkocsi is csatlakoztatható a riasztóhoz, amely működésbe lép, ha valaki megpróbálja kinyitni a pótkocsi ajtaját. A laminált ablakok választása pedig megnehezíti a betörést a fülkébe.

    A Volvo FH-hoz közeledve a kulcs távirányítóját használva kinyithatja a vezetőoldali ajtót az utasoldali ajtó kinyitása nélkül. Nyomja meg egyszer a vezetőoldali ajtóhoz, és kétszer mindkét ajtóhoz.

    "Ez csökkenti a kockázatát annak, hogy egy váratlan látogató felkapaszkodjon az utasoldali ajtón keresztül, amíg a járművezető a saját oldalán beszáll a fülkébe" – mondja Carl Johan Almqvist. Tovább fokozza a járművezető biztonságát, hogy a hűtőrács elektromechanikus zárral szerelhető fel. A kormányzár szintén elektromechanikus. .


    ”Czt moge Panu pomoc?”

    Most azonnali segítséget kaphat a saját nyelvén – egész Európában. Alapfelszerelés az új Volvo FH-nál ez az intelligens új technológia, amely fokozza a járművezető biztonságát és csökkenti az állásidőt az üzemeltető számára. Ha bármi komolyan rosszra fordul, csak nyomja meg a gombot: a segítség soha nincs távol.

    Meghibásodás, gumidefekt vagy szélvédőtörés bármelyik teherautóval előfordulhat. Ám ha ez egy Volvóval történik, Ön nincs egyedül. A segítség pedig most még gyorsabb.

    Világújdonságok!

    "Nincs értelme tagadni – a meghibásodások nem küszöbölhetők ki teljesen. De azt megtehetjük, hogy a lehető legkönnyebbé tesszük a segítséghez jutást, ha bekövetkeznek. Erről szól a Volvo Action Service On Call. Nyomja meg a VAS gombot, és már úton is van a segítség" – mondja Christian Gustavsson, a Volvo Trucks szolgáltatás vezetője.

    Amikor a járművezető megnyomja a gombot, automatikusan befut a hívás a Volvo Action Service telefonközpontjába, ahol a járművezető nyelvét beszélő operátor jelentkezik. Az operátor azonnali információkat kap arról, hogy melyik teherautóról érkezett a hívás, és az éppen hol található.

    "A Call Center azonnal megkapja az Ön pontos elhelyezkedését"

    A járművezető így arra koncentrálhat, hogy elmagyarázza a történteket. Ez a magyarázat a teherautótól érkező hibakódokkal együtt segít a szerviznek a probléma késlekedés nélküli felismerésében. A leállások drágák – az üzemidő létfontosságú kérdés a jövedelmezőséghez.

    Volvo Action Service On Call – gyors segítség, amikor a legnagyobb szüksége van rá.

    "Annak köszönhetően, hogy a pontos információk azonnal megérkeznek a VAS Call Centerébe, a jármű gyakran sokkal hamarabb készen állhat útja folytatására. Az a tény továbbá, hogy a segítség nincs messzebb egy gombnyomásnál, megnyugtató a járművezető számára" – mondja Christian Gustavsson.

    "Jelentős előny, hogy a Call Center azonnal megkapja a teherautó pontos elhelyezkedését. Átlagosan nyolc perc szükséges egy járművezetőnek, hogy elmagyarázza a teherautó tartózkodási helyét. Ezek értékes percek egy meghibásodás esetén. A VAS gombbal mindez csupán egy másodpercig tart, a beépített GPS-nek köszönhetően" – mondja Christian Gustavsson.

    A gomb másképpen is fokozza a biztonságot. A Volvo Action Service akkor is segít a járművezetőnek, ha megbetegszik vagy gyorsan haza kell jutnia, például egy családi vészhelyzet miatt. Még akár egy másik jármű vagy pótkocsi bérlését is elintézik a javítások idejére.

    A Volvo Action Service a nap 24 órájában, az év 365 napján nyitva van. Hálózata több mint 1100 szervizt tartalmaz Európában. Ez azt jelenti, hogy Önnek nem kell sokáig várnia a segítségre, a nap bármely percében, bárhol is van. A Volvo Action Service mindenki számára elérhető, aki Volvo FH-t vezet. .

    Tegye még hatékonyabbá
    a járművezetőt,
    adjon neki egy távirányítót

    Rakodás

    Emlékszik milyen volt, amikor fel kellett állnia és oda kellett mennie a TV-hez, hogy csatornát váltson? Régimódian hangzik, de valójában ugyanez a helyzet egy járművezető számára rakodáskor. Mostanáig. Vezetéknélküli távirányítóval sok szükségtelen ki- és bemászás elkerülhető.

    Nyomjon meg egy gombot, és a jármű a rakodórámpa magasságához igazítja magát. Az emelőhátfal lenyílik és a rakodás megkezdődik – a kijelző megerősíti, hogy a terhelés egyenletesen oszlik el, a megengedett tengelytehelések meghaladása nélkül. Ha kész a rakodás, zárja be a hátfalat, ugorjon be és menjen.

    Világújdonságok!

    A távirányító időt takarít meg, függetlenül attól, hogy a járművezető vagy valaki más végzi a rakodást. Mivel a kijelző egész sor, a terhelésjelző érkező adatot jelenít meg, könnyen elkerülhető a túlterhelés vagy az egyenlőtlen rakodás anélkül, hogy folyton be és ki kellene szállnia a terhelésjelző ellenőrzéséhez.

    "Néhány éve lehetővé tettük járművezetőknek, hogy teszteljék az első távirányítót. A prototípusra rendkívül pozitív reakciók érkeztek, ezért folytattuk a sorozatgyártású változat kifejlesztését" – mondta Markus Olsson, a Volvo távirányítóval dolgozó alkatrészspecialistája.

    A távirányító segítségével lehetséges a felfüggesztés emelése és süllyesztése, a teherautó megdöntése az egyik oldalra, az emelőhátfal működtetése, a rakodóvilágítás kezelése, a motor elindítása, leállítása és felpörgetése – valamint a jármű lezárása.

    A távirányító három különböző üzemmóddal rendelkezik: rakodás, felszerelés és cserefelépítmény. Az egyes üzemmódokban elérhető funkciókat nagyban a járművezető határozza meg.

    "Sokkal egyszerűbbé teszi a munkát, ha a járművezető a teherautó mellett állva, oldalról látja a folyamatot. Meggyőződésem, hogy ez a kis szerkezet számtalan módon fog segítséget nyújtani" – mondja
    Markus Olsson. .

    Jobb, gyorsabb, zökkenőmentesebb

    Változnak az idők azon járművezetők számára, akik áru és pótkocsi cserélgetésével töltik napjaikat. A kis technológiai ötletek nagy feladatokat tesznek jobbá, gyorsabbá és zökkenőmentesebbé.

    Képzelje csak el, a pótkocsi megdönthető az egyik oldalra, így akkor is közel szintbe hozható a rakodórámpával, ha az nem egyenes. Ezt a felfüggesztés emelésével, illetve leeresztésével éri el a teherautó egyes oldalainál. Ez az első vagy a hátsó felfüggesztés emelési és süllyesztési lehetőségével együtt rendkívül sokoldalúvá teszi a pótkocsit.

    "Közelebb tolathat az alacsony objektumokhoz"

    Cserefelépítmények gyors cseréje. A vezetéknélküli távirányító segítségével most még egyszerűbb a cserefelépítmények közötti váltás. A két fix pozícióból három lett, amelyek mindegyike eltárolható. Ez azt jelenti, hogy a járművezető eltárolhatja a három szabványos magasságot a cserefelépítményekhez, és egy gomb megnyomásával beállíthatja a jármű magasságát ahelyett, hogy minden alkalommal kézzel kellene meghatároznia a magasságot.

    Megjegyzi a rakodórámpát. Rakodáshoz is található fix beállítás. A járművezető négy különböző magasságot tárolhat el, így a teherautó egy gombnyomásra automatikusan az előre megadott magasságba áll: ez időmegtakarítás azon járművezetőknek, akik gyakran térnek vissza ugyanahhoz vagy hasonló rakodórámpákhoz.

    Egy terhelésjelző, amit saját maga kalibrálhat. Ez szervizben töltött időt és költségeket megtakarítva lehetővé teszi a járművezető vagy az üzemeltető számára a terhelésjelző kalibrálását bárhol, ahol rendelkezésre áll mérleg. A kalibráció a fülkéből végezhető el a terhelésjelzővel – amely akár 20 különböző pótkocsihoz is képes adatokat menteni.

    Hátsó felfüggesztés megnövelt rugóúttal. A megnövelt rugóút segít a pótkocsik cseréjénél, lehetővé téve a járművezetőnek, hogy a pótkocsi alá tolatáshoz szükséges mértékig süllyessze a járművet. A felfüggesztés emellett fordított rögzítésű keresztstabilizátorral rendelkezik, így közelebb tolathat az alacsony tárgyakhoz, például rakodódokkokhoz vagy aszfaltozógépekhez. .

    Menet közbeni
    szerviz

    Üzemidő

    Az új Volvo FH minden eddiginél magasabb szinten teszi lehetővé az üzemidő emelését. Új technológiája lehetővé teszi a szerviz számára a létfontosságú alkatrészek út közbeni átvizsgálását. Ez azt jelenti, hogy a karbantartás annak valós szükségessége szerint tervezhető.

    Ezt a világújdonságot a Volvo FH kommunikációs egysége, a Telematics Gateway tette lehetővé, amely különböző helyzetekben lépéselőnyt biztosít a teherautó, a járművezető és az üzemeltető számára. Ez a valós igényeken alapuló karbantartáshoz jelentést küld a szerviznek, így a szerelő láthatja a létfontosságú alkatrészek, például a fékbetétek, a tengelykapcsoló, az akkumulátor és a légszárító állapotát.

    "Ha ezek a vártnál jobb állapotban vannak, a szerviz megváltoztathatja a szerviztervet úgy, hogy a járművet csak akkor szervizelik, amikor az valóban szükséges" – mondja Christian Gustavsson, a Volvo Trucks szerviz európai felelőse.

    Ez az új Volvo Arany szerződés részeként lehetővé teszi az ügyfelek számára, hogy elfelejtsék a szerviztervet és hagyják, hogy a szerviz gondoskodjon arról. A szerelő nyomon követi a teherautó futásteljesítményét, illetve az alkatrészek kopásának sebességét, és annak megfelelően alakítja ki a szerviztervet – és akkor hívja Önt karbantartásra, amikor a teherautónak valóban szüksége van rá.

    "A kopás távoli megfigyelésének lehetősége azt jelenti, hogy nem kell túlságosan gyakran ellátogatnia a szervizbe – és még azelőtt elvégzik a karbantartást, mielőtt túl késő lenne" – mondja Christian Gustavsson.

    "Mintha egy virtuális szerelő is utazna a járművön"

    A karbantartás nagy utat tett meg a teherautó egyedi igényeinek teljesítése felé. Az a tény, hogy ilyen sok dolgot kell karbantartani egy teherautón, azt jelenti, hogy ez a valóságon alapuló karbantartás fontos hatással bír az üzemidőre és az üzemeltető jövedelmezőségére.

    "A szállítási üzemeltető hatékonyabban kihasználhatja teherautóját – és több tonna-kilométert teljesíthet" – mondja Christian Gustavsson.

    Meghibásodás bekövetkezése esetén a kommunikációs egység elküldi a hibakódokat a Volvo Action Service számára, amely kapcsolatba lép egy közeli Volvo szervizzel, így a megfelelő szerelőket, szerszámokat és alkatrészeket küldik ki a szervizautóval.

    "Több órára kiküldeni egy szerelőt, hogy megtalálja a hibát, majd visszatérjen a szervizbe a megfelelő alkatrészekért az erőforrások szörnyű pazarlása" – foglalja össze Christian Gustavsson.

    "Ilyen helyzetekben a távoli ellenőrzés azt is jelentheti, hogy a teherautó még a határidő előtt teljesítheti feladatát a javítás után. Mintha egy virtuális szerelő is utazna a járművön." .


    100%-os üzemidő
    Egy aranyba foglalt ígéret

    Számos szállítási üzemeltető fedezte fel, hogy egy Volvo szervizszerződés kiváló mód a jármű üzemidejének fokozására, így ők a pénzkeresésre koncentrálhatnak. Egészen mostanáig a Volvo Arany Szerződés jelentette a legjobb megoldást. Ám egy jobb Volvo FH-val immár egy még jobb üzleti lehetőség is választható.

    Az új Volvo Arany szerződés 100%-os üzemidőt kínál. Ez pedig egy ígéret.

    Hogyan lehetséges ez? Az új szerződés partneri együttműködésként segít a Volvónak jobban megismerni ügyfelei működését. Az új Volvo FH összeköttetési lehetőségei révén a szerviz proaktív szerepet vállalhat – menet közben vizsgálhatja meg a létfontosságú alkatrészeket, és a valósághoz igazíthatja a szervizütemtervet. Mivel pedig a valóság sohasem teljesen előrelátható, egyesíti a Volvo Action Service On Call szolgáltatást és egy 1100 szervizből álló hálózatot – amelyek mindegyike elkötelezett a már első alkalommal megfelelő diagnosztika és javítás mellett.

    Egy másik aranyba foglalt ígéretünket tartalmazza az Üzemidő garancia. Meghibásodás esetén a megegyezett időtartamon belül ismét útra kelhet. Ha ehhez több időre van szükségünk, a Volvo fizet Önnek. Ez mind a szerződés része.

    A Volvo természetesen éppen úgy ismeri a saját üzletét, mint Ön az Önét, és az új Volvo FH egy olyan teherautó, amelyre bárki számíthat.

    Válassza az új arany szerződést Volvo FH-jához. Már csak az üzemidő miatt is megéri az árát. .


    Ne aggódjon a jövő miatt

    A holnap technológiájának már megvan a helye az új Volvo FH-ban. Az új kommunikációs egység segítségével a termékjellemzők frissítései olyan gyakran jöhetnek, ahogy csak akarnak, a legkisebb kényelmetlenség nélkül. Az alkalmazott technológia jövőbarát.

    Amikor ma a Volvo FH elhagyja a gyárat, tudjuk, hogy még számos jellemzője több alkalommal is átesik majd fejlesztésen élettartama során. A sebességváltót, a műszerezettséget és a motort vezérlő szoftverrendszerek például online frissíthetők.

    "Ha kidolgozunk egy üzemanyag-takarékosabb fokozatváltási módszert, a teherautó anélkül frissíthető, hogy el kellene látogatnia egy közeli szervizbe" – mondja Christian Gustavsson, a Volvo Trucks szerviz felelőse.

    "Ez azt jelenti, hogy Ön jobb teherautóhoz jut – felesleges szervizlátogatások nélkül."

    A Telematics Gateway a motor és a sebességváltó vezérléséért felelős számítógépekhez csatlakozó kommunikációs egység. Kapcsolatban áll továbbá az alkatrészek állapotát figyelő érzékelőkkel, a Dynafleettel, a tachográffal és más fontos funkciókkal. Az ezen rendszerektől érkező információkat megoszthatja a szervizzel, gyakran hibakódok formájában.

    "Olyan, mint egy portál időmegtakarító és értékes jellemzők egész sorával" – mondja Christian Gustavsson

    A Telematics Gateway jóvoltából a szerviz képes online úton megfigyelni a teherautó alkatrészeinek állapotát a tervezett karbantartási időpontot megelőzően. Ha a vártnál mérsékeltebb a kopás, a karbantartás elhalasztható. Az üzemeltető így elkerülheti a szükségtelen szervizlátogatásokat és az azzal járó leállást.

    Hogyan fokozza a Telematics Gateway a kamionozás intelligenciáját

    További fontos termékjellemző, amelyet a kommunikációs egység tesz lehetővé, a VAS gomb. Ez az alapfelszereltség része, és közvetlen vonalat biztosít a Volvo Action Service On Call-hoz – nyitva a nap 24 órájában, az év 365 napján, több mint 1100 szervizzel szerte Európában.

    "Egy portál gyors és értékes jellemzők számára"

    "Meghibásodás esetén a járművezető megnyomja a gombot. A jármű felhívja a Volvo Action Service call centerét és információkat küld a járművezetőről, aki így az ő nyelvét beszélő operátorral kerülhet összeköttetésbe" – mondja Christian Gustavsson.

    Az operátor azt is látja, hogy hol helyezkedik el a jármű, amit egyébként sokáig tartana telefonon elmagyarázni.

    "Mivel az operátor a szükséges információkat közvetlenül a kommunikációs egységtől kapja, nem a járművezetőnek kell segítenie az operátort, hanem éppen fordítva mehet a dolog – ahogy annak lennie kell" – mondja Christian Gustavsson. .