Desať príbehov, ktoré
zmenia svet. Prinajmenšom vodičom nákladných vozidiel.

 

Pri vytváraní nového vozidla Volvo FH sa nezabúdalo na jedno: na vodiča. Pretože získanie a udržanie si najlepších vodičov je kľúč k ziskovosti.

Nové Volvo FH im pomôže pracovať ešte lepšie – a ušetriť až
10 % paliva. Prináša množstvo inovácií, ktoré majú svetovú premiéru a zaručujú bezpečnejšiu jazdu, rýchlejšie nakladanie, znižujú únavu a zvyšujú produktivitu.

Tento magazín prináša desať najdôležitejších vecí, pričom každá je zameraná na to najdôležitejšie: výsledný efekt.

Prečítajte si prvé, najnovšie príbehy

Pozrite si ho
dookola
Nové Volvo FH zo šiestich rôznych uhlov
 
 

Dizajn

„Dizajn je oslavou vodičov nákladných vozidiel“
Rikard Orell, riaditeľ pre dizajn

Vstúpili sme do prísne stráženého dizajnového štúdia a Asok George sa zastavil pred novým Volvo FH.

„Vždy keď ho odkryjú, musím sa na chvíľu zastaviť a pozerať sa. Hoci je všetko nové, niet pochýb, že sa pozeráme na vozidlo Volvo.“

Asok George zodpovedá za dizajn exteriéru nového Volvo FH, ale výrazné črty vozidla boli prioritou všetkých členov tímu dizajnérov.

„Vďaka sklonenému čelnému sklu bolo Volvo FH vždy možné jednoducho rozpoznať. A na tom sa nič nezmení,“ hovorí Asok George.

Keď je teraz čelné sklo rovné, aby sa dosiahlo viac priestoru v kabíne, uhol strechy je ešte dôležitejší. Vďaka tomu má kabína stále nezameniteľný profil.

Carina Byströmová, interiérová dizajnérka.

„Za volantom vozidla Volvo by si vás mal každý všimnúť. Naším cieľom je vytvoriť najjednoduchšie rozpoznateľné nákladné vozidlo na cestách,“ hovorí Asok George.

Prechádzame z jednej strany kabíny na druhú. Asok George a Rikard Orell, riaditeľ oddelenia dizajnu spoločnosti Volvo, poukazujú na jednotlivé prvky a detaily. Jednotlivé diely karosérie vzájomne presne lícujú, povrchová úprava je dokonalá. Línie a krivky kabíny dizajnéri označujú ako grafika. Cieľom bolo vytvoriť kompaktný tvar, nie prednú časť a dve bočné časti. Línie a grafika sa preto tiahnu okolo celej kabíny.

Avšak ešte dôležitejší ako samotné krivky je celkový dojem z nákladného vozidla.

„Áno, to je dôležité. Musí vyjadrovať efektívnosť a dynamiku nákladného vozidla. Malo by vyzerať ako v pohybe, aj keď práve stojí“, hovorí Asok George.

Nové Volvo FH vzbudzuje dojem, že sa nakláňa mierne dopredu a jeho kolesá sú pripravené v každom okamihu vyraziť. Tento dojem čiastočne vytvára grafika – dôležitou oblasťou je dizajn podbehov kolies a blatníkov. Horná časť rozšírených blatníkov smeruje dopredu a nadol – vytvára dynamickú líniu, ktorá zvýrazňuje tvar okraja blatníka.

„Spoločnosti Volvo Trucks na ľuďoch záleží.
Veríme, že je to z dizajnu na prvý pohľad vidieť“

Vyliezame do kabíny. Opúšťame pritom dizajnérsku oblasť Asoka Georgea a vstupujeme do sveta interiérovej dizajnérky Cariny Byströmovej.

Interiér je vzdušný a presvetlený aj napriek tomu, že štúdiové osvetlenie sa nemôže porovnávať s intenzitou denného svetla. Príčinou je čiastočne núdzový východ, ktorý slúži aj ako strešné okno, no kabína má celkovo veľké okná.

„Dizajn zvyšuje pocit priestoru v kabíne. Preto sme pracovali s veľkými, širokými líniami a vytvorili sme čisté povrchy,“ hovorí Carina Byströmová.

„Pozrime sa na prístrojový panel. Siaha od jedného okraja po druhý a zdôrazňuje šírku kabíny,“ dodáva Rikard Orell.

Tak ako exteriér, aj vnútro kabíny musí vyjadrovať filozofiu spoločnosti Volvo Trucks a odrážať škandinávske tradície.

„Tvary a profily musia byť skutočné,“ hovorí Rikard Orell. „Nesmú byť zložité ani umelé.“

Asok George, exteriérový dizajnér.

Farebná schéma kabíny je úplne nová. Dominuje svetlá, jemná a „pravá škandinávska“ farba. Bližšie
k podlahe sú tóny tmavšie, smerom k stropu sa stávajú svetlejšími – kabína sa tak otvorila a má atmosféru priestrannosti.

Tvary s takýmito krivkami sú všade. Inšpirácia pochádza z dizajnu švédskeho ohýbaného nábytku, ktorý sa teší veľkej popularite od 30.rokov 20.storočia. Vytvára dojem remeselnej zručnosti a robustnosti. V kabíne však nenájdete žiadne drevo.

Veľa úsilia sa venovalo povrchom a materiálom. Nároky na materiály sú prísne – všetko musí odolávať náročnosti každodenného používania.

„Kvalita je dôležitá, naši zákazníci si na ňu potrpia. A tak je to správne,“ hovorí Rikard Orell.

Ďalším detailom, ktorý vytvára nezameniteľný profil vozidla Volvo FH, sú bočné zrkadlá.

„Chceli sme vytvoriť tenšie zrkadlá, aby neprekážali vo výhľade z kabíny. Teraz sa otáča celé zrkadlo, nielen samotné sklo vo veľkom puzdre,“ vysvetľuje Asok George.

Tenšie zrkadlá zároveň znižujú odpor vzduchu. I keď je nové Volvo FH vyššie ako jeho predchodca, ktorý sa pýšil špičkovými aerodynamickými vlastnosťami, má rovnakú aerodynamiku.

Aj exteriérové farby prispievajú k vytvoreniu výrazného prvého dojmu.

„Zaoblením rohov sme dokázali vytvoriť kabínu s minimálnym odporom vzduchu,“ objasňuje Asok George.

Prispieva k tomu aj presné spojenie všetkých častí kabíny. Napríklad spojenie medzi spodnou a hornou časťou kabíny je úplne tesné. Zakrýva motor, odpruženie a ďalšie komponenty, ktoré sú väčšinou viditeľné.

„Nákladné vozidlo je vo všetkých smeroch kompaktnejšie. Výsledkom je, že vzduch prúdi okolo kabíny, a nie cez ňu. Robí to divy s aerodymanickými vlastnosťami a ešte viac sa znižuje spotreba paliva,“ hovorí Asok George.

Dizajn vyjadruje sebavedomie, ale bez akejkoľvek známky agresivity. Úmyslom je, pravdaže, upútať pozornosť prepravcov aj vodičov.

„Za posledné roky výrazne stúpla hodnota kvalitného vodiča. Jazda s nákladným vozidlom je umenie. Dizajn pre mňa znamená oslavu vodičov nákladných vozidiel na celom svete,“ hovorí Rikard Orell.

Vodiči však nie sú jediní, ktorí musia byť spokojní.

„Našimi zákazníkmi sú prepravcovia aj spoločnosti – všetci, čo prichádzajú do akéhokoľvek kontaktu s našim vozidlom. Je skvelé, ak sa ľuďom naše vozidlo skutočne páči, no zároveň im nesmie naháňať strach,“ tvrdí Rikard Orell.

„Spoločnosti Volvo Trucks na ľuďoch záleží. A veríme, že je to z dizajnu na prvý pohľad vidieť,“ hovorí Asok George a posledný raz sa pozrie na nákladné vozidlo, kým sa sivý kryt nevráti späť na miesto. .


 

Rozhodujúci
test

Ovládanie

Za scénou

„Myslel som si, že všetky kaskadérske kúsky, ktoré sa dajú predstaviť, už niekto zrealizoval. Mýlil som sa.“
Peter Pedrero, koordinátor kaskadérov

To, čo uvidíte v tomto filme, je skutočné. Niekto to môže vnímať ako prehnané. Považovali sme to za najvzrušujúcejší spôsob, ako ukázať presnosť ovládania nového vozidla Volvo FH. Mali sme pravdu, alebo nie?

Alan Jones stláča pedál a 750 koní sa s burácaním rozbieha. Na druhej strane diaľnice súčasne štartuje druhé Volvo FH. Rýchlosť sa zvyšuje a dve nákladné vozidlá sa pohybujú súbežne po oboch stranách stredového pásu. Zrazu sa od seba mierne vzdialili – len trochu – a napnú lano, ktoré spája ich návesy.

Alan v spätnom zrkadle pozoruje Faith Dickeyovú, ako stojí na streche druhého návesu pripravená vstúpiť na lano. Šaty jej mávajú vo vetre. Dokáže prejsť po lane medzi nákladnými vozidlami bez toho, aby spadla?

S Faith Dickeyovou sme sa stretli tesne pred začiatkom veľkého testu, keď tím filmárov pripravoval kamery na nákladných vozidlách a vrtuľníku. Každý krok, ktorý na lane urobí, sa zaznamená.

„Prešla som po lane medzi vrcholkami skál vo výške 1 200 m nad zemou,“ hovorí Faith. „Toto je však niečo iné.“ Vodiči sú fantastickí, ale bez ohľadu na to, ako jazdia, lano sa pohybuje všetkými smermi. A vždy keď sa na ceste vyskytnú malé nerovnosti, lano skáče nahor a nadol.“

Faith Dickeyová je Američanka a jedno z najznámejších mien v slackliningu. Ide o mladý šport, ktorý vznikol vtedy, keď skalolezci začali napínať nylonové laná medzi stromami a potom dokonca medzi skalnými vrcholmi.

  • Robin Earle, hlavný montér
  • Faith Dickeyová, slacklinerka, držiteľka svetového rekordu
  • Faith sa rozcvičuje, kým nákladné vozidlá stoja.
  • Peter Pedrero, koordinátor kaskadérov
  • Alan Jones, vodič-kaskadér

Tento šport sa v súčasnosti rýchlo rozvíja, v neposlednom rade vďaka dych vyrážajúcim videám na YouTube. Faith je držiteľkou výškového svetového rekordu žien, 81 metrov, a držiteľka rekordu v chôdzi po lane bez akéhokoľvek istenia v dĺžke 26 metrov. O lezení po lane medzi dvoma nákladnými vozidlami v pohybe bez istenia sa jej však ani nesnívalo, hlavne pre rýchlosť vetra.

„Je skutočne ťažké odhadnúť, aký silný vietor fúka na streche, keď nákladné vozidlo naberá rýchlosť. Navyše sú tu nárazy vetra prichádzajúce z hôr a nákladné vozidlá vytvárajú silný veterný tunel.“

Výhľad je úžasný. Nachádzame sa na takmer dokončenom úseku diaľnice v horách medzi Splitom a Dubrovníkom v Chorvátsku. Cesta ešte nebola odovzdaná do používania verejnosti, a preto môžeme náš test uskutočniť bez zvedavých divákov a mimo premávky.

Bezpečnosť je na prvom mieste ako pre spoločnosť Volvo Trucks, tak pre Petra Pedrera, koordinátora kaskadérov.

„Najprv som si myslela, že sa to nikdy nepodarí“

„Kaskadérske kúsky nie sú pre ľahkomyseľných. Bezpečnosť je vždy na prvom mieste. Vždy sa musíte pripraviť na najhoršie možné situácie a plánovať, ako ich riešiť. Dôkladná príprava a plánovanie sú všetkým,“ konštatuje Peter Pedrero.

„Myslel som si, že všetky kaskadérske kúsky, ktoré sa dajú predstaviť, už niekto zrealizoval. Mýlil som sa. Zrážka člnov pri rýchlosti 40 uzlov, prevrátenie sa v horiacich autách, to je len ďalší deň v práci. Ale doteraz sa ešte nikto neprechádzal medzi dvoma pohybujúcimi sa nákladnými vozidlami. Vyzerá to na obrovskú výzvu a výzvy mi vždy rozprúdia krv.“

Test kladie obrovské nároky na vodičov. Alan Jones je profesionálny zručný vodič, ktorý má za sebou dlhý zoznam filmov. Jens Karlsson, ktorý jazdí s druhým nákladným vozidlom Volvo FH, počas 23 rokov práce vodiča nákladného vozidla absolvoval množstvo skúšobných jázd.

„Nie som si istý, či by sa to dalo uskutočniť s iným nákladným vozidlom“

„Toto je najťažšia úloha, akú som kedy plnil. Vyžaduje neuveriteľnú presnosť. Stačí len niekoľko centimetrov, lano povolí a Faith spadne,“ hovorí Jens Karlsson.

Veľa závisí od oboch nákladných vozidiel. Ide o rozhodujúci test ovládania a stability nového radu Volvo FH na ceste. Svetové prvenstvá, ako je hrebeňové riadenie a samostatné zavesenie predných kolies, sú dve veci, ktoré vodičom umožňujú jazdiť s takou presnosťou. (Viac informácií o technológii nájdete v nasledujúcom článku.)

„Nie som si istý, či by sa to dalo uskutočniť s iným nákladným vozidlom,“ hovorí Jens po tom, ako spolu s Faith absolvovali niekoľkodenný nácvik.

Neotvorená časť diaľnice sa skladá z rovného úseku, dlhej zákruty a dvoch tunelov. Kým sa nákladné vozidlá dostanú k tunelom, Faith sa musí dostať na druhú stranu lana. Potom sa lano roztrhne.

„Najprv som si myslela, že sa to nikdy nepodarí,“ hovorí Faith. „Trénovali sme a trénovali a stále som padala. Potom som však začala veriť, že dokážem prejsť deväť metrov k druhému nákladnému vozidlu včas.“

Vyzerá sústredene. Tréning už skončil, kamery bežia a je čas zistiť, ako celá akcia dopadne. Dostane sa Faith na druhú stranu?

Nákladné vozidlá sa ženú po diaľnici. Faith robí prvé pokusné kroky po lane. Okolo prelietava vrtuľník s teleobjektívom vo dverách. Rýchlosť vetra nad strechou návesu je neuveriteľne silná, ale Faith pokračuje. Nákladné vozidlá idú do zákruty a tunely sa čoraz viac približujú. Faith sa zakolíše… .


Je to ako jazda s osobným vozidlom

Dve svetové novinky pozdvihli ovládanie na ceste na ešte vyššiu úroveň. Vďaka samostatnému zaveseniu kolies a hrebeňovému riadeniu získalo Volvo FH vlastnosti, ktoré boli predtým dostupné len v osobných automobiloch.

Na úzkej a hrboľatej ceste je niekedy ťažké udržať nákladné vozidlo v požadovanom smere.

„Osobný automobil sa na rovnakej ceste ovláda jednoduchšie. Vodič sedí omnoho nižšie a má na všetkých stranách väčšiu rezervu,“ hovorí Niklas Fröjd, špecialista na dynamiku vozidiel v spoločnosti Volvo.

Osobný automobil má ďalšiu výhodu – samostatné zavesenie kolies. Každé koleso automobilu má vlastnú nápravu, a preto sa môže otáčať nezávisle od ostatných.

„Na nákladnom vozidle má každý pár kolies spoločnú nápravu. Jedno koleso preto vo veľkom rozsahu ovplyvňuje pohyb toho druhého,“ vysvetľuje Niklas Fröjd.

V novom vozidle Volvo FH sa pomery trochu vyrovnali. Rozhodnite sa pre nové samostatné zavesenie predných kolies (Individual Front Suspension – systém IFS) a budete sa môcť spoľahnúť na jazdné vlastnosti, ktoré nie sú pre ťažké nákladné vozidlá také bežné.

„Za volantom všetkých nových vozidiel Volvo FH budete mať podobný pocit ako pri riadení osobného automobilu. Systém IFS však i toto posúva o krok ďalej. Nákladné vozidlo sa v zákrutách ešte menej kníše a po rovných úsekoch prechádza priamo ako šíp aj v prípade, ak je cesta hrboľatá,“ hovorí Niklas Fröjd.

Systém IFS vytvára predpoklady pre ďalšiu prevratnú novinku vo svete ťažkých nákladných vozidiel – hrebeňové riadenie.

„So systémom IFS je nákladné vozidlo v zákrutách stabilnejšie“

Táto technológia, ktorá je dominantná v automobilovom odvetví, zlepšuje pocit z ovládania riadenia a kontakt s cestou. Keď otočíte volant vo vozidle s hrebeňovým riadením, kolesá reagujú okamžite na rozdiel od štandardného závesu s guľôčkovým riadením, ktorý má často určitú vôľu.

„Rozdiel medzi jazdou s nákladným vozidlom a jazdou s osobným automobilom nikdy nebol menší,“ porovnáva Stefan Axelsson, vedúci skupiny vývoja nových vlastností ovládania v spoločnosti Volvo.

Keď hovoríme o ovládaní, často sa zabúda, ako ovplyvňuje efektívnosť vodiča a následne konkurencieschopnosť spoločnosti.

„Dobré jazdné vlastnosti uľahčujú riadenie. Vodičovi to pomáha byť neustále ostražitý a jazdiť bezpečne,“ hovorí Stefan Axelsson.

„Svieži vodič okrem toho lepšie reprezentuje spoločnosť, keď príde s tovarom k zákazníkovi.“

„Všetky modely sú vybavené novými tlmičmi nárazov, výkonnejšími pružinami a úplne novým podvozkom

Vo všetkých nových vozidlách Volvo FH dosiahla geometria značné zlepšenie. Tlmiče pruženia a jednotlivé časti podvozku získali nové uhly, čím zvýšila odolnosť celého podvozku.

„Jedným z príkladov sú pružiny zavesenia v zadnej časti kabíny. Boli posunuté od seba o 25 cm, čím sa točivé tlmenie pri nakláňaní zvýšilo o viac ako 50 %,“ hovorí Stefan Axelsson.

Ďalším dôležitým pokrokom je zadné odpruženie, ktoré predtým prenášalo otrasy z kolies na podvozok.

„Tlmiče odpruženia majú teraz nový uhol, ktorý prenáša energiu až na náves,“ vysvetľuje Stefan Axelsson.

Podobné úpravy sa urobili vo viacerých častiach vozidla Volvo FH, ktoré získalo výkonnejšie pružiny závesu. Tlmenie pri nakláňaní sa tak celkovo zlepšilo o 100 %. .

To, čo vidíte, dokážete ušetriť

Palivo

Nové Volvo FH šetrí až 10 % paliva – a vyhovuje normám Euro 6

Svetová novinka!

Štíhlejší a úspornejší. Ide o kombináciu, ktorú by nikto neočakával, a najmä nie kombináciu, ktorá spĺňa Euro 6. Vďaka technickému pokroku, ktorý priniesol napríklad nový pohon a systém I-Torque, však nové Volvo FH šetrí až 10 % paliva.

„Zároveň vytvára nový štandard jazdných vlastností. Akcelerácia je fantastická,“ hovorí Mats Franzén, ktorý v spoločnosti Volvo Trucks zodpovedá za stratégie týkajúce sa motorov.

Odozvu cítite hneď, len čo stlačíte plynový pedál. Výkon je k dispozícii okamžite a udržuje sa až po dosiahnutie maximálnej rýchlosti. Nezaznamenáte žiadne prerušenie dodávky výkonu ani strácanie výkonu pri jazde do kopcov a zákrut.

Jediná vec, ktorú sme znížili, je spotreba paliva. Za rok sa dosahuje úspora viac ako 4 100 litrov na 140 000 kilometrov.

„Vždy pracujeme na dosahovaní hospodárnosti paliva, aby sme šetrili každú kvapku, kde sa len dá. Teraz však ide o niečo úplne iné. Naraz dokážeme znížiť spotrebu paliva až o 10 % – a to je naozaj prevratné,“ nadšene hovorí Mats Franzén. Vyvraciame známy fakt, že normy Euro 6 síce prinášajú čistejšie výfukové plyny, ale na úkor zvýšenia spotreby energie. Väčšina výrobcov v skutočnosti dokonca ráta so zvýšením spotreby paliva o niekoľko percent.

Na rozdiel od prevodoviek používaných v pretekárskych autách má prevodovka
I-Shift 2 dvojitú spojku, a preto dokáže radiť prevodové stupne v zlomku sekundy.

„Dôvodom úspechu spoločnosti Volvo je niekoľko inovácií, ktoré navzájom spolupracujú. Najdôležitejšou je systém I-Torque, naše nové riešenie pohonu pre diaľkovú prepravu. Výrazne však prispieva aj systém I-See,“ hodnotí Mats Franzén.

Systém I-See umožňuje, aby si nákladné vozidlo zapamätalo jednotlivé kopce a radilo prevodové stupne optimálnym spôsobom, ktorý šetrí palivo. (Systém I-See je teraz k dispozícii s normou Euro 5. Ďalšie informácie o systéme I-See si môžete prečítať v nasledujúcom článku.)

Nový pohon vytvára variant hospodárneho motora D13 od spoločnosti Volvo, ktorý je teraz zoštíhlený, pretože pracuje v úzkom rozsahu nízkych otáčok – 900 až 1 200 otáčok za minútu.

„Motor pracuje najhospodárnejšie pri naozaj nízkych otáčkach. Vzniká menšie trenie a nižší je aj počet vstrekovaní a spaľovaní. Jednoducho povedané, motor teraz dýcha oveľa voľnejšie,“ vysvetľuje Christian Nilsson, projektový manažér zodpovedný za nové motory Euro 6.

Nový motor Euro 6 D13
vytvára vyšší krútiaci moment pri nízkych otáčkach.
Prevodovka I-Shift 2 od spoločnosti Volvo je prvá prevodovka na svete s dvoma spojkami používaná v ťažkých nákladných vozidlách.

„Je to naozaj zážitok jazdiť po diaľnici a pritom sledovať otáčkomer, ktorý celý čas ukazuje nízke otáčky. Rýchlosť volíte bez toho, aby ste museli zvyšovať otáčky, a motor si stále ticho pradie.“

To všetko je možné vďaka zvýšenému krútiacemu momentu 2 800 Nm. Vďaka novovyvinutej technológii turbo sa dosahuje skvelý výkon aj pri nízkych otáčkach. Máte tak pocit, že pod kapotou nemáte len 460 koní. A pritom je motor stále neuveriteľne hospodárny.

Jazda pri takých nízkych otáčkach by však nebola možná bez novej prevodovky I-Shift 2. Má dvojitú spojku, a preto možno prevodové stupne radiť oveľa rýchlejšie bez straty výkonu.

„Pocit je to naozaj čarovný. Neustále dosahujete výkon a nič sa z neho nestráca ani pri zmene prevodových stupňov. Motor si doslova pradie – jemne a tichučko,“ nešetrí chválou Björn Lyngsjö, projektový manažér zodpovedný za prevodovku
I-Shift 2.

Podobné prevodovky sa používajú v pretekárskych autách a začínajú sa objavovať aj v osobných automobiloch. Spoločnosť Volvo je však prvým výrobcom na svete, ktorý túto technológiu využil v ťažkých nákladných vozidlách.

„Máte pocit, akoby ste mali dve prevodovky I-Shift, ktoré sa striedajú v zlomku sekundy. Keď sa rozbehnete na prvom prevodovom stupni na prvej prevodovke, druhá už má zaradený druhý prevodový stupeň,“ objasňuje Björn Lyngsjö.

„Takže teraz dokážete držať krok s osobnými autami, keď sa rozbiehate po zastavení na červenú“

„Takže teraz dokážete držať krok s osobnými autami, keď sa rozbiehate po zastavení na červenú alebo pri zaradzovaní sa do jazdného pruhu na diaľniciach po prestávke na odpočívadle. Dokážete rýchlo pridať plyn a potom je jednoduché udržiavať si stabilnú rýchlosť, a to dokonca aj vtedy, keď je na ceste veľa stúpaní do kopcov. To všetko prináša zvýšenú produktivitu,“ hovorí Björn Lyngsjö.

S prevodovkou I-Shift 2 ľahšie zvládnete aj ostré zákruty.

„Bez problémov môžete radiť prevodové stupne aj v strede zákruty – nikdy nestrácate výkon. Jeden zo skúšobných vodičov to prirovnal k hnacím kolesám doslova prisatým k vozovke.“

Nový systém pohonu I-Torque je k dispozícii len s novým motorom Euro 6.

„No aj so súčasným pohonom Euro 5 možno ušetriť množstvo paliva. Každý zákazník, ktorý si kúpi nové Volvo FH, bude mať vďaka systému I-See a ďalším vylepšeniam štíhlejšie nákladné vozidlo,“ hovorí Mats Franzén. .


Prvé nákladné vozidlo, ktoré
si pamätá kopce
Skúste ho poraziť. Máte 10 sekúnd, aby ste si zapamätali kopce
Vy: 0
I-SEE: 0
00:00
VÁŠ POKUS POKUS SYSTÉMU I-SEE

    Úspora paliva aj na najmiernejších svahoch

    Svetová novinka!

    Pri prvej jazde do kopca s novým Volvo FH systém I-See zisťuje situáciu. Pri druhej jazde do kopca ovláda rýchlosť a mení za vás prevodové stupne, čím sa ušetrí až 5 % paliva. Systém I-See je veľký krok vpred a teraz je k dispozícii s motorom Euro 5.

    „Toto je najlepšia forma intuitívnej technológie. Možno si myslíte, že prudké kopce znamenajú väčšie šetrenie, ale v skutočnosti je systém najefektívnejší na miernych svahoch,“ hovorí Anders Eriksson, ktorý v spoločnosti Volvo zodpovedá za systém I-See.

    Systém I-See šetrí palivo tým, že si pamätá kopce.

    Keď sa nákladné vozidlo blíži ku kopcovitému terénu, ktorý si pamätá, systém I-See pomáha inteligentnej prevodovke I-Shift riadiť rýchlosť a meniť prevodové stupne s maximálnou palivovou hospodárnosťou. Celkovo sa na zníženie spotreby paliva vykonáva šesť rôznych manévrov. Napríklad včas akceleruje, aby sa maximálne využila gravitácia – zabraňuje sa tak nepotrebnému používaniu motora.

    „Presne takto to už robia skúsení vodiči. Ak však jazdíte s nákladným vozidlom ešte len osem hodín, je nepravdepodobné, že to budete robiť rovnakým spôsobom. Keď sa o kopce postará systém I-See, môžete sa namiesto toho sústrediť na iné aspekty jazdy,“ hovorí Anders Eriksson.

    Spolu s najefektívnejším nastavením ovládania jazdy môžete na úsekoch, kde sa používa systém I-See, znížiť spotrebu paliva až o 5 %. Úspora závisí od rozsahu používania systému I-See. Keďže systém sa učí samostatne, nie sú potrebné žiadne mapy ani aktualizácie. Aj to šetrí peniaze.

    Hoci je systém I-See najdôležitejším zlepšením v oblasti úspory paliva, existuje niekoľko ďalších dôležitých faktorov. Jedným z nich je samotná prevodovka I-Shift, dvanásťstupňová automatizovaná prevodovka spoločnosti Volvo, ktorá vyberá optimálny prevodový stupeň s cieľom šetriť palivo.

    „Keď zistíte, ako rýchlo a hladko mení prevodové stupne, pochopíte, prečo si prevodovka I-Shift získala takú obľubu medzi vodičmi,“ hovorí Anders Eriksson. .

    Systém I-See má funkcie pre šesť rôznych fáz prechodu kopcom

    Akceleruje pred začiatkom stúpania Ak je to možné, zabráni zaradeniu nižších prevodových stupňov na vrchole kopca Obmedzuje rýchlosť pred jazdou z kopca Spúšťa voľnobeh pred jazdou z kopca Zabezpečí optimálne brzdenie ­pri jazde dolu kopcom Uvoľňuje brzdu na konci kopca

    Každá
    kvapka
    sa počíta
     
    VŠETKY TYPY POSTÁV SÚ VÍTANÉ Vyberte vodiča, pre ktorého sa má upraviť sedadlo

    Pracovisko

    Vysoký alebo nízky, štíhly alebo silnejší, každý vodič si teraz nájde svoje pohodlie. Nové sedadlo vodiča má lepšie čalúnenie a je univerzálnejšie.

    Tajomstvo je ukryté vo volante. Možnosť nastavenia volantu vo viacerých smeroch dáva pocit luxusu, volant možno sklopiť, nielen zdvihnúť alebo spustiť, ako to bolo predtým.

    „Keď trochu uvoľníte ramená, jazda sa zlepší,“ hovorí Peter Johansson, dizajnový technik v spoločnosti Volvo Trucks.

    Okrem výškového nastavenia sa volant môže nakloniť až o 40° – pričom 10° zabezpečuje funkcia prídavného sklopenia. Ak sa nastaví zvislejšia poloha volantu, pocit vo vozidle Volvo FH je podobný ako v bežnom automobile. Tento pocit zintenzívňuje aj nezávislé zavesenie predných kolies, ktoré má vo vozidle Volvo FH svetovú premiéru.

    „Volvo FH je prvé vozidlo s nastavením volantu vo viacerých smeroch. Tajomstvo je vo volante.“

    Širší rozsah nastavenia sedadla ocenia najmä vysokí vodiči. V novom Volvo FH sa sedadlo môže posunúť ešte viac dozadu, presnejšie o 4 cm. Celkovo sa sedadlo môže posúvať až o 24 cm dopredu alebo dozadu (najlepšie vo svojej triede). Rozsah zdvíhania a spúšťania nového sedadla je 10 cm.

    Sedadlo má aj nový tvar. Okrem iného má zlepšenú bočnú oporu a dlhšiu podperu nôh. Je to však zložitá oblasť: primalá ani priveľká podpera nôh nie je vhodná, pretože komplikuje sadanie a vstávanie zo sedadla.

    „Nové sedadlo je úžasné, keď si uvedomíte, že je navrhnuté na prácu pre vodičov prakticky každej výšky a hmotnosti,“ hovorí Peter Johansson. .


    • Okamžite zbadáte všetko, čo potrebujete vedieť. To je idea nového prehľadného prístrojového panela. Správne tlačidlá a ovládacie prvky sú na dosah ruky. Tlačidlá, ktoré sa používajú najčastejšie, sú presunuté bližšie.

    • A

      A. Informačný displej vodiča

      Integrovaním tachometra s digitálnymi ukazovateľmi a indikátormi do informačného displeja vodič získava najdôležitejšie informácie jedným pohľadom. Vodič si navyše môže displej prispôsobiť a zvoliť si až tri obľúbené ukazovatele ovládané prostredníctvom ovládacích prvkov na volante.

    • B

      B. Prídavný displej

      Prídavný informačný displej (SID), ktorý je integrovaný v prístrojovom paneli, prináša výraznú novú obrazovku pre navigáciu, až 4 kamery, hudbu a mobilný telefón – a komunikáciu prostredníctvom systému Dynafleet.

    • C

      C. Audio a video

      Všetky informačné zvukové signály sa vylepšili, aby sa zaručila ich zreteľnosť bez toho, aby vás vyrušovali. Ovládacie prvky sú teraz osvetlené rovnomerným zdrojom a jas ovláda vodič.

    • C

      C. Audio a video

      Všetky informačné zvukové signály sa vylepšili, aby sa zaručila ich zreteľnosť bez toho, aby vás vyrušovali. Ovládacie prvky sú teraz osvetlené rovnomerným zdrojom a jas ovláda vodič.

    • D

      D. Ovládacie prvky na volante

      Prepínač na volante slúži na ovládanie skupiny prístrojov vodiča a prídavného displeja. Samotné tlačidlá sú ergonomickejšie – okrem iného pomáha otočný ovládač riadiť prístroje a posúvať sa v ponukách.

    • E

      E. Posuvné kolískové spínače

      Na prístrojovom paneli sa nachádza niekoľko kolískových spínačov a mnohé z nich sa dajú posúvať. Každému posuvnému tlačidlu je priradená funkcia. Posunutím tlačidla meníte intenzitu funkcie.

    • F

      F. Zrozumiteľné symboly

      Všetky symboly na tlačidlách a ovládacích prvkoch boli prepracované, aby sa zachovala spojitosť a zreteľnosť.

    • G

      G. Ergonomické ovládacie páčky

      Všetky páčky a ovládacie prvky získali ergonomickejší dizajn. Rýchlo ich možno nájsť a integrované tlačidlá sa jednoducho používajú bez toho, aby ste odvrátili pozornosť od cesty.

    • H

      H. Čierny panel

      Digitálny displej sa môže spustiť v režime čierneho panela. Vtedy zhasne všetko okrem prístrojov, ktoré požadujú zákonné predpisy. Keď sa vozidlo zastaví, vypne sa aj obrazovka.

    Skráťte čas, ktorý vodič potrebuje k odvráteniu pohľadu z cesty, a zníži sa riziko nehôd – toto bola myšlienka pri navrhovaní prístrojového panelu v novom vozidle Volvo FH. Viedlo to k väčšej flexibilite na paneli a menším vizuálnym obmedzeniam.

    Dizajnéri sa zo všetkých síl snažili zbaviť sa všetkého, čo narúša zorné pole vodiča. Hladké, čisté povrchy vytvárajú pre vodiča harmonickejšie prostredie. Dobrým príkladom je prídavný displej (SID), ktorý bol zabudovaný do prístrojového panela a neprekáža v uhle pohľadu.

    „Mať správne veci na správnych miestach, to sa netýka len prístrojov“

    Ďalším dôležitým aspektom bolo zlepšiť kvalitu zobrazenia na displejoch.

    „Nové obrazovky majú lepší kontrast, ostrosť a farby. Jednoduchšie sa listuje v ponukách a ľahšie sa nájde, čo sa hľadá,“ hovorí Nina Theodorssonová, ktorá pracovala na prístrojovom paneli. Uľahčuje to vyhľadávanie informácií.

    Mať správne veci na správnych miestach, to sa netýka len prístrojov. Tlačidlá a páčky potrebné na ovládanie vozidla by mali byť ľahko viditeľné a ľahko použiteľné. Z tohto dôvodu povrchy tlačidiel umožňujú teraz rozlíšenie prstami a zabezpečujú zreteľný pocit kliknutia.

    Prečo je dobrý vodič kľúčom k ziskovosti.

    „Vodič alebo prepravca môže jednoducho zmeniť polohu niekoľkých tlačidiel, aby najčastejšie používané funkcie boli na dosah ruky,“ hovorí Nina Theodorssonová.

    Pevné tlačidlá boli väčšinou umiestnené do blízkosti priestorov, ktoré ovládajú. Vo dverách sú tlačidlá ovládania okien a bočných zrkadiel a v strope tlačidlá pre ovládanie žltého blikajúceho svetla, mikrofónu atď.

    „Sú na miestach, kde ich budete najpravdepodobnejšie hľadať,“ hovorí Nina Theodorssonová.

    Poloha a dizajn ovládacích prvkov je pasívne opatrenie, ktoré pomáha vodičovi bez zdržania nájsť potrebné informácie. Existujú aj aktívne opatrenia, ktoré boli ďalej rozpracované – jedným z nich je informačný systém vodiča. V situácii, keď je nutná plná koncentrácia vodiča, môže informačný systém zvoliť pozdržanie prichádzajúceho volania. Hneď potom je volanie spojené.

    „Ďalším príkladom je funkcia podpory pri zmene jazdného pruhu, ktorá má teraz silnejší červený svetelný indikátor a zreteľnejší výstražný zvuk,“ hovorí Nina Theodorssonová. „Tieto zmeny spolu prispievajú k bezpečnejšiemu pracovisku a k menším škodám na vozidle.“

    „Vodiči teraz môžu sústrediť pohľad tam, kde majú – na cestu.“ .

    Hádajte, koľko
    vodičov sa zmestí
    do nového vozidla Volvo FH.

    Priestor

    Peter Johansson je jedným z vývojových pracovníkov, ktorí stoja za návrhom novej kabíny. Porozprával nám o náročnej úlohe vytvoriť efektívne pracovné prostredie, ktoré je zároveň oddychovým domácim prostredím. Kľúčom bola priestrannejšia kabína.

    Prvým krokom boli zvislé predné stĺpiky. Nová kabína je aj vyššia a má nižšiu podlahu. Výška motorového tunela sa zmenšila na polovicu, čo zjednodušuje pohyb v kabíne.

    „Vo všetkých súčasných kabínach je možné sa postaviť vzpriamene. Zvislé predné stĺpiky poskytujú ďalších desať centimetrov priestoru medzi sediacim vodičom a čelným sklom. Celá kabína je svetlejšia a vzdušnejšia,“ hovorí Peter Johansson, ktorý zodpovedá za ergonómiu kabíny.

    „Vo všetkých súčasných kabínach je možné sa postaviť vzpriamene“

    Kabína sa celkovo zväčšila o 1 m³. Ponúka viac vzduchu, ale aj viac úložných priestorov.

    „Kdekoľvek si v kabíne sadnete, na dosah máte úložný priestor. Napríklad nové mostíkové police nad dverami. Sú ideálne na malé veci, ktoré si často potrebujete zobrať so sebou pri nastupovaní do kabíny a vystupovaní z nej,“ spresňuje Peter Johansson.

    Zväčšená PRESKLENÁ plocha zintenzívňuje pocit svetla a priestoru. Obe čelné sklá a bočné okná sú väčšie. Ak chcete, môžete mať aj špeciálne bočné okno.

    „A teraz ste vďaka veľkému strešnému oknu, ktoré zároveň plní funkciu núdzového východu, získali množstvo denného svetla prichádzajúceho zvrchu,“ hovorí Peter Johansson. .


    Čo by ste si zobrali do vozidla
    – ak by ste mali 300 litrov úložného priestoru navyše?

    Šikovné úložné priestory

    Priestor novej kabíny sa rozšíril o 1 m³, ktorý našiel skvelé uplatnenie. A to nielen vďaka ďalšiemu úložnému priestoru, ale aj novým praktickým nápadom, ktoré umožňujú zobrať si do vozidla viac osobných vecí – a používať ich.

    Dizajn zlepšil kvalitu života v kabíne. Jedným z mnohých praktických nápadov sú žalúziové kryty na úložných priehradkách, ktoré zabraňujú vypadávaniu obsahu.

    „Rozhodli sme sa pre žalúzie, pretože vtláčajú kabíne punc vysokej kvality – ale ešte dôležitejšie je, že sa dajú úplne otvoriť bez toho, aby sa zmenšil životný priestor v kabíne,“ vysvetľuje Peter Johansson, ktorý v spoločnosti Volvo Trucks zodpovedá za ergonómiu.

    Horné predné priehradky sa zväčšili a majú vlastné vynímateľné police. Môžete tak lepšie usporiadať svoje veci a uschovávať ich na mieste. Výška horných priehradiek v zadnej časti kabíny sa môže prispôsobiť, čo umožňuje optimalizovať priestor s druhým lôžkom alebo bez neho.

    „Tieto priehradky majú žalúzie, ktoré sa otvárajú do strany (podobne ako na šatníku, ktorý možno máte doma), a osvetlenie, ktoré sa po otvorení žalúzií automaticky zapína,“ hovorí Peter Johansson.

    „Rozhodli sme sa pre žalúzie, pretože vylepšujú celkový dojem z interiéru kabíny“

    Voliteľnou výbavou je dokonca skladacia skriňa na sušenie vlhkých odevov v dňoch, keď vodiča vonku zastihne dážď.

    „Sušiaca skriňa je vlastne textilné vrece s ventilátorom v spodnej časti. Keď sa nepoužíva, jednoducho sa poskladá a odloží. Sušiaca skriňa je ideálna na bundu a menšie veci, ako je čiapka a rukavice,“ hovorí Peter Johansson.

    Ak chcete, môžete sa rozhodnúť pre chladničku nad lôžkom. Väčšinou sa chladnička umiestňuje pod lôžko vedľa dolných úložných zásuviek.

    „Chladnička sa zväčšila z 22 na 33 l a má priehradku s mrazničkou. Môže sa do nej uložiť viac potravín a škatule mlieka a fľaše môžu byť vo zvislej polohe. Je v nej dokonca miesto na 1,5 litrové PET fľaše, takže nápoje zostanú chladené, kým ich nevypijete,“ dodáva Peter Johansson.

    Ďalším dômyselným detailom je zásuvka ukrytá v bočnej strane prístrojového panela, ktorá obsahuje držiak na pohár spolu s tajnou priehradkou na osobné veci..

    • Ako sa stavia sen
      Severská krajina Lôžko má nový tvar a vyzerá omnoho väčšie a pohodlnejšie.
    • Podnikateľ Svetlá na čítanie umiestnené za lôžkom sú účinnejšie. Jedno svetlo sa nachádza aj za sedadlom vodiča.
    • Orientálny pokoj Úložný priestor sa zväčšil, je však skrytý za stenami a pod lôžkom.

    Ubytovanie

    Oáza na opustenej diaľnici

    Dobre vybavená a útulná kabína prináša viac ako len pohodlie – prináša konkurenčnú výhodu. V boji o získanie tých najskúsenejších vodičov má kabína čoraz väčší význam.

    Keď si vodič môže dopriať odpočinok a dobre sa v noci vyspať, prejaví sa to aj v účtovných knihách. Výsledkom je tiež vyššia efektívnosť, menší počet zranení, menšie poškodenie nákladných vozidiel a väčší počet dodávok načas.

    „Odpočinutý vodič robí menej chýb a v konečnom dôsledku stojí menej peňazí,“ hovorí Rikard Orell, riaditeľ dizajnového oddelenia spoločnosti Volvo Trucks.

    Kvalitná kabína je pre dopravcu predpokladom k prilákaniu tých najlepších vodičov.

    „Dobrých vodičov je ako šafranu. Dopravcovia ponúkajúci najlepšie pracovné podmienky získavajú výhodu,“ hovorí Rikard Orell.

    A čo viac, v dobrej kabíne je priestor na prácu aj oddych. To bol cieľ aj v prípade nového Volvo FH.

    „Porovnávali sme kabínu s hotelom. Musí byť čistá, usporiadaná, efektívna a súčasne útulná,“ popisuje Carina Byströmová, ktorá v spoločnosti Volvo Trucks zodpovedá za dizajn interiérov.

    Jedným z cieľov bolo vytvoriť pokojné prostredie. V kabíne preto dominujú hladké, čisté povrchy a široké tvary.

    „Vďaka pokojnému a prehľadnému interiéru sa môže vodič jednoduchšie sústrediť na dianie okolo vozidla,“ hovorí Rikard Orell.

    Koncentráciu podporuje aj umiestnenie prístrojového panela. Tlačidlá a páčky potrebné na manévrovanie s vozidlom sú umiestnené tak, aby na ne vodič zo sedadla pohodlne dosiahol. Tieto prvky majú tvary a povrchy, ktoré zjednodušujú ich identifikáciu prstami, a tak nemusíte spúšťať cestu z očí.

    Dizajn pomáha vodičovi zvládnuť aj dlhší čas za volantom bez väčšieho počtu zastávok.

    „Preto je dôležité, aby bola k dispozícii široká škála nastavení sedadla a volantu a aby boli jedlo a nápoje poruke,“ hovorí Carina Byströmová.

    Aj voľný čas sa trávi príjemnejšie v prehľadnej kabíne. Vybavenie kabíny je navrhnuté tak, aby zabezpečovalo pohodlný a rozmanitý život v kabíne. K dispozícii je viac úložného priestoru, no skrýva sa za stenami a pod lôžkom, takže prostredie napriek tomu zostáva príjemné a pokojné. Ďalšie dve vylepšené oblasti sú lôžko a osvetlenie.

    Vnútro kabíny je plné textilných materiálov, čo okrem iného vhodne ovplyvňuje hladinu zvuku. V interiéri však hrajú dôležitú úlohu aj plastové povrchy. Kľúčová je kvalita.

    „V kabíne nákladného vozidla je viac vecí, ktoré sa môžu opotrebovať. Pozrite sa na volant, ktorý má len niekoľko rokov,“ hovorí Rikard Orell.

    Pre model Volvo FH boli vyvinuté nové odolné povrchy, v ktorých sa spája mäkkosť s matnou povrchovou úpravou. Tieto povrchy si dlhodobo udržiavajú vysokokvalitný vzhľad – a tým aj celý interiér.

    „Osobne si myslím, že nové povrchy sú príjemnejšie na dotyk a atraktívne pre oko,“ hovorí Carina Byströmová. .


    Už žiadne horúce noci

    I-ParkCool je názov nového zabudovaného chladiča vzduchu vo vozidle Volvo FH, ktorý dokáže pomôcť vodičom dobre sa v noci vyspať. Ponúka množstvo inteligentných nápadov. Jeden myslí na to, že chladič nesmie obmedzovať výšku na státie v kabíne ani zhoršovať aerodynamické vlastnosti samotného vozidla.

    Svetová novinka!

    V teplom podnebí sa na chladenie kabíny po vypnutí motora často používa nezávislá klimatizácia. Takéto zariadenie býva inštalované v kabíne alebo na streche kabíny a buď obmedzuje priestor vodiča, alebo zvyšuje spotrebu paliva nákladného vozidla. Volvo FH je jedinečné tým, že ponúka špeciálne skonštruovaný zabudovaný chladič.

    Chladič I-ParkCool je zabudovaný v kabíne, a preto neobmedzuje výšku na státie, aerodynamické vlastnosti ani prístup k núdzovému východu. Zároveň má nižšiu hmotnosť ako alternatívne chladiče. A v talóne má ďalšie dômyselnejšie funkcie: „Ak sa využíva regulácia pomocou funkcie klimatizácie pri parkovaní, chladič a nezávislé kúrenie v prípade potreby fungujú spoločne. Ak teplota uprostred noci poklesne, nezávislé kúrenie automaticky pomôže zachovať teplotu vybratú vodičom,“ vysvetľuje Ulf Björkerud, vývojový pracovník v spoločnosti Volvo Trucks.

    „Chladič I-ParkCool udržiava príjemnú teplotu bez rizika, že ráno bude akumulátor vybitý“

    Chladič je väčšinou potrebný na začiatku noci a ráno, keď opäť vychádza slnko. V strede noci teplota často klesá a kabína vychladne. Chladič I-ParkCool udržiava počas noci príjemnú teplotu – bez rizika, že ráno bude akumulátor vybitý.

    „Dobrý nočný spánok zlepšuje efektívnosť aj bezpečnosť. Vodič, ktorý sa musí zastavovať a zdriemnuť si – alebo ešte horšie, ktorý zaspáva za volantom – vystavuje nebezpečenstvu seba samého, prepravcu a ostatných účastníkov premávky,“ hovorí Ulf Björkerud.

    A navyše, ak sa vodič zastaví na prestávku počas horúceho dňa, chladič I-ParkCool dokáže zosilniť chladiaci účinok až na hodinu. Má tiež zabudovanú funkciu časovača.

    Chladič je vysokoefektívny, preto často stačí, ak sa spúšťa len v krátkych intervaloch. Spolu s nízkou hladinou hluku v kabíne a pohodlným novým lôžkom to znamená, že dobrý nočný spánok nie je nedosiahnuteľný. Ani za nocí, počas ktorých sa strieda teplé a chladné počasie.

    .
    Vysušenie páru vlhkých pracovných rukavíc obyčajne trvá jeden až dva dni.

    Rozdiel robia detaily

    V novom modeli Volvo FH sa nachádza mnoho drobných vylepšení. Drobnosti, ktoré sú na dlhej ceste rozhodujúce.

    Jednou z takýchto drobností je sušička. „Textilné vrece s ventilátorom v spodnej časti slúži ako všestranná vetracia skriňa. Keď sa nepoužíva, jednoducho sa poskladá a odloží. To znamená, že v kabíne skoro vôbec nezaberá miesto,“ vysvetľuje Peter Johansson, ktorý v spoločnosti Volvo Trucks zodpovedá za ergonómiu kabíny.

    Aj keď vodiči trávia väčšinu času v kabíne, tak pomerne dosť času strávia aj vonku. Napríklad pri nakladaní a pripájaní prívesu. Počas daždivých dní môže vodič zmoknúť. Začiatok cesty v suchom oblečení potom môže zachrániť celý deň.

    „Je v ňom dostatok miesta na bundu a menšie veci, ako je čiapka a rukavice. A samozrejme na ponožky v dňoch, keď je počasie naozaj nevľúdne,“ hovorí Peter Johansson.

    Ďalším zlepšením je nové lôžko. Je vybavené pohodlnejším matracom a na miestach, kde je to najpotrebnejšie, je širšie: 4 cm pri hlave a 5,5 cm pri bedrách. Koniec pri nohách je zas o 4 cm užší, aby sa zväčšil priestor pre sedadlo vodiča.

    „Nemusí sa to zdať veľa, len niekoľko centimetrov, ale sú to dôležité centimetre. V novom vozidle Volvo FH lôžko vyzerá omnoho väčšie,“ hovorí Peter Johansson.

    Oblasť, na ktorej technici spoločnosti Volvo tvrdo pracovali, je osvetlenie kabíny. Celkové osvetlenie zabezpečujú nové stropné svetlá, uhlové svetlá na čítanie sú umiestnené za vami, obe na lôžku a nad sedadlom vodiča, aby svietili v optimálnom uhle.

    „Lepším spôsobom umiestnenia svetiel sme sa pokúsili zbaviť všetkých tieňov v kabíne. Použili sme mnoho nepriameho svetla, aby sme zabránili ostrému osvetleniu. Príkladom je vstupná lampa, ktorá osvetľuje schodíky bez toho, aby vám svietila do očí,“ hovorí Peter Johansson.

    Lepšie osvetlené sú aj úložné priestory. V priehradke nad lôžkom sa svetlá zapnú automaticky, keď sa otvoria dvierka.

    Počas jazdy v tme máte výhodu zlepšeného nočného osvetlenia – červené svetlá LED, ktoré umožňujú ponechať osvetlenie zapnuté bez toho, aby prekážalo nočnému videniu.

    „Zlepšilo sa aj ovládanie osvetlenia z lôžka. Nový ovládací panel umožňuje aj stlmiť osvetlenie alebo prepínačom svetiel vybrať jednu z pevne nastavených úrovní,“ hovorí Peter Johansson.

    Ak chcete, môžete sa rozhodnúť pre chladničku na polici nad lôžkom. V opačnom prípade bude pod lôžkom. Priestor 33 litrov umožňuje uskladniť dostatok potravín a aj 1,5-litrové fľaše PET. Chladené nápoje budete piť naozaj chladené.

    Keď fľaša vody nestačí, môžete naplniť špeciálnu nádobu s kohútikom. Nádoba je vyrobená tak, aby sa dala umiestniť do špeciálneho úložného priestoru pod podlahou a má objem približne 7 litrov. Vytiahnite ju, otočte kohútik a pite.

    Výška motorového tunela sa zmenšila na polovicu. Podlaha sa tak vyrovnala a zjednodušil sa pohyb. Na podlahe je hrubší koberec, čo zvyšuje pohodlie.

    Chcete viac drobných zlepšení? Čo tak voľba mikrovlnnej rúry inštalovanej vo výrobe? Podobne sa môžete rozhodnúť pre stojan na televízor, elektricky alebo manuálne nastaviteľné lôžko. Sedadlo spolujazdca je možné otáčať a stôl sa jednoducho nastavuje. Okrem toho je k dispozícii univerzálny držiak na nápoje.

    Mnoho malých zlepšení, všetky za jedným účelom – zlepšiť život vodiča v kabíne. .

    Bezpečnosť

    Väčšie okná, prepracovaný prístrojový panel a nové spätné zrkadlá zlepšujú viditeľnosť vodiča a znižujú riziko zrážok. Malých aj veľkých.

    Využiteľná plocha okna sa celkovo zväčšila o 17 %. Najzreteľnejšie je to na bočných oknách.

    „Spodný okraj okna sa teraz nakláňa dopredu, čo pomáha vodičovi zistiť, keď sa niečo alebo niekto priblíži k vozidlu,“ tvrdí Hanna Degermanová, ktorá zodpovedá za dobrý výhľad z vozidla.

    „Nič nevyčnieva ani nijak inak neprekáža vo výhľade“

    Keď je viditeľnosť na úrovni zeme okolo kabíny lepšia, vodič sa jednoduchšie vyhne nízkym prekážkam a zabráni poškodeniu, ktoré môže spôsobiť.

    Nová konštrukcia spätných zrkadiel spolu s novým zvislým predným stĺpikom poskytuje vodičovi o 10 % lepší výhľad. Výhľad na strane spolujazdca sa zvýšil o 20 %.

    Ďalším dôležitým zlepšením je nový tvar prístrojového panela. Nový tvar je menej nápadný.

    „Celý prístrojový panel získal nový vzhľad, čo zlepšilo viditeľnosť. Nič nevyčnieva ani nepôsobí vizuálne rušivo. Časťou panela je nový informačný displej, ktorý je teraz úplne integrovaný a nevyčnieva ako v predchádzajúcich modeloch,“ popisuje Hanna Degermanová.

    Ďalším zlepšením je schopnosť pripojiť k informačnému displeju až štyri rôzne kamery. Pomáha to v bezpečnejšej jazde napríklad pri cúvaní, nakladaní alebo odpájaní prívesu. .


    Najbezpečnejšie Volvo na svete

    Spoločnosť Volvo Trucks vyvinula novú kabínu, ktorá je odolnejšia než kedykoľvek predtým. V najnáročnejších nárazových testoch na svete sa ukazuje, že vodiči majú pri jazde rýchlosťou 80 km/h dobrú šancu prežiť zrážku s nepohybujúcim sa objektom.

    Nový model Volvo FH podstúpil viac ako 1 000 nárazových testov v počítačových simuláciách a 20 skutočných. To je ďaleko za hranicou bežného testovania. Napriek tomu, že to už viac nie je povinné, spoločnosť Volvo sa naďalej drží švédskych noriem pre testovanie vozidiel – tie sú na celom svete prezývané ako „Švédsky nárazový test“ a „Najprísnejší nárazový test na svete“.

    „Testuje sa aj správanie kávovaru pri zrážke“

    Simulácie a testovanie umožnili vytvoriť konštrukciu kabíny, ktorá poskytuje vodičovi maximálnu ochranu. Kabína je teraz väčšia a pevnejšia.

    Nárazové testy doteraz najpevnejšej konštrukcie kabíny spoločnosti Volvo.

    Nárazové testy potvrdili výhody novej konštrukcie kabíny. Testovacia figurína zvládla aj najtvrdší test, náraz rýchlosťou 50 km/h na pevnú bariéru v tvare nákladného vozidla. Test je v skutočnom živote porovnateľný so zrážkou s nepohybujúcim sa nákladným vozidlom rýchlosťou 80 km/h a naznačuje, že aj vodič by zrážku prežil.

    „V prípade nového vozidla sme mali od začiatku príležitosť navrhnúť konštrukciu kabíny bez obmedzení. Naplno sme túto možnosť využili a postavili sme tak naše najbezpečnejšie nákladné vozidlo,“ hovorí Matti Koponen z oddelenia konštrukcie kabín spoločnosti Volvo Trucks. Pre spoločnosť Volvo je špecifické, že testovanie sa uskutočňuje so všetkými prvkami kabíny pripevnenými na mieste a zaplnenými úložnými priehradkami.

    „Nesmie existovať žiadna možnosť, aby sa ktokoľvek zranil nárazom do niečoho v kabíne. Dokonca aj kávovar musí zostať na mieste,“ hovorí Ulf Torgilsman, odborník na zrážky v oddelení konštrukcie kabín spoločnosti Volvo Trucks. .


    Vidíte
    svetlo?

    Volvo FH je prvé nákladné vozidlo na svete, ktoré ponúka núdzový východ ako súčasť štandardného vybavenia. Ide o podstatne zväčšené strešné okno. Samozrejme, výhodou je svetlá a vzdušná kabína.

    Polovica nehôd nákladných vozidiel končí prevrátením vozidla. Opustenie vozidla ležiaceho na boku cez dvere môže byť mimoriadne náročné. Vykopnutie čelného skla už nie je možné, i keď je prilepené na svojom mieste. Riešením je núdzový východ.

    „Nikdy sme neuvažovali o možnosti vytvoriť kabínu bez núdzového východu“

    „Nikdy sme neuvažovali o možnosti vytvoriť kabínu bez núdzového východu.“

    „A pokiaľ je čelné sklo prilepené na mieste, vodič musí mať inú možnosť úniku. To bola základná požiadavka,“ dodáva Ulf Torgilsman, odborník na zrážky.

    Strešné okno cez deň a núdzový východ v núdzovej situácii.

    Každé vozidlo Volvo FH má preto teraz strešné okno, ktoré plní funkciu núdzového východu. Vďaka rozmerom 50 x 70 cm ho môžu použiť aj väčší vodiči.

    A čo viac, strešné okno vyhovuje požiadavkám na núdzové východy nákladných vozidiel prevážajúcich horľaviny, ako je benzín a ďalšie látky.

    Ďalšou prednosťou je množstvo svetla, ktoré preniká do kabíny cez strešné okno. Zlepšuje pohodlie vodiča a znižuje potrebu elektrického osvetlenia.

    „Príjemné prostredie pri jazde je dôležité aj pre bezpečnosť. Vďaka nemu je vodič neustále ostražitý. Môžeme teda povedať, že núdzový východ pomáha znížiť pravdepodobnosť, že ho bude treba využiť v prípade nebezpečenstva,“ konštatuje Matti Koponen z oddelenia konštrukcie kabín spoločnosti Volvo Trucks. A táto skutočnosť je presne v súlade s cieľom spoločnosti Volvo Trucks vyrábať bezpečné nákladné vozidlá. .


    20-centimetrový záchranca života

    Spoločnosť Volvo Trucks ako prvá predstavila ochranný systém proti podbehnutiu, ktorý zabraňuje tomu, aby nákladné vozidlo nabehlo na osobný automobil. V novom vozidle Volvo FH je tento ochranný systém ešte zlepšený – ďaleko prekračuje zákonné požiadavky. Zlepšená ochrana zachráni mnohé životy.

    „Nový predný ochranný systém proti podbehnutiu sa podobá na špeciálny nos na vozidle. Starý ochranný systém sa pri náraze mohol zasunúť o 10 cm. Nový sa môže zasunúť o 20 cm,“ hovorí Peter Rundberget, vývojový pracovník pre kabíny a bezpečnosť v spoločnosti Volvo.

    „Nový predný ochranný systém proti podbehnutiu sa podobá na špeciálny nos“

    Predný ochranný systém proti podbehnutiu (FUPS) je určený na ochranu vodičov osobných automobilov pri zrážke s nákladným vozidlom. Na jedného vodiča nákladného vozidla, ktorý zahynie pri zrážke automobilu s nákladným vozidlom, zahynie v priemere deväť vodičov osobných automobilov. Samozrejme, nehoda, pri ktorej zahynie iný vodič, je traumatizujúci zážitok, z ktorého sa mnoho vodičov nákladných vozidiel nikdy nespamätá. Dobrý predný ochranný systém proti podbehnutiu je preto v záujme všetkých.

    Systém FUPS spoločnosti Volvo pohltí časť sily zrážky spätným nárazom dozadu pod nákladné vozidlo podobne ako tlmič nárazu osobného automobilu. Vývoj tohto nového ochranného systému však vôbec nebol jednoduchý. Kým legislatíva požaduje väčšiu ochranu, prepravné spoločnosti chcú zabrániť nadbytočnej hmotnosti.

    „Chceli sme vytvoriť systém ochrany proti podbehnutiu, ktorý by pohltil energiu bez nadbytočnej hmotnosti. V skutočnosti sme vyrobili ľahší systém. Časťou riešenia bola hliníková konštrukcia,“ popisuje Peter Rundberget.

    Nový predný ochranný systém proti podbehnutiu bol testovaný v 500 počítačových simulovaných nárazových testoch a v tucte skutočných.

    „S týmto systémom sme chceli zájsť ďalej, ako vyžadujú zákonné predpisy. Preto sme vyvinuli mnoho nových variantov testov, ktoré teraz zahŕňajú ďalších 10 rôznych kolíznych situácií. Som presvedčený, že sa to zreteľne prejaví v budúcich štatistických údajoch,“ hovorí Peter Rundberget.

    Štatistiky nehôd predstavujú absolútne čísla o počte zrážok, zranení a smrteľných úrazov. Nezachytávajú však, koľko vodičov nákladných vozidiel sa nikdy nespamätalo po nehode, pri ktorej zahynul vodič osobného automobilu. Ani to, koľko z nich zmenilo zamestnanie a koľko stála prepravcov strata ich schopností a skúseností. Ak by takéto štatistické údaje existovali, nepochybne by poukázali na výhody efektívneho ochranného systému proti podbehnutiu. .

     
    Dávajte pozor
    na vozidlo
    Počas nocí, ako je táto, predstavuje zosilnená ochrana nového vozidla Volvo FH skutočný pocit bezpečia. Zoznámte sa s piatimi novými zabezpečovacími funkciami.

    Zabezpečenie

    Keď je vonku úplná tma, bezpečnostné svetlá umožnia vodičovi z diaľky zapnúť osvetlenie kabíny aj svetlá okolo vozidla.

    „Vodič môže vidieť, či sa niekto neponeviera okolo vozidla alebo neskrýva v kabíne (a predíde tak napadnutiu). K aktivovaným svetlám patria predné a zadné svetlá na nákladnom vozidle aj návese, obrysové svetlá a osvetlenie kabíny,“ vymenúva Carl Johan Almqvist, ktorý je v spoločnosti Volvo Trucks zodpovedný za bezpečnosť premávky a produktov.

    Zámky a alarm boli vylepšené. Navyše, náves sa môže pripojiť k alarmu snímačmi, a keď niekto otvorí dvere návesu, alarm sa aktivuje. Rozhodnutie použiť laminované okná sťažuje vlámanie sa do kabíny.

    Pri príchode k vozidlu Volvo FH sa dvere vodiča môžu pomocou diaľkového ovládania odomknúť bez otvorenia dverí spolujazdca. Jedným stlačením sa odomknú dvere vodiča, dvoma stlačeniami oboje dvere.

    „Takto sa znižuje nebezpečenstvo, že kým vodič nastupuje do kabíny na svojej strane, nepozvaný spoločník sa zakráda cez dvere spolujazdca,“ vysvetľuje Carl Johan Almqvist. Ďalším zvýšením bezpečnosti vodiča je možnosť vybaviť mriežku elektromechanickým zámkom. Rovnaký mechanizmus zaisťuje aj volant. .


    Teraz môžete získať okamžitú pomoc vo svojom jazyku – v celej Európe. Nová inteligentná technológia zvyšuje bezpečnosť vodiča a znižuje prestoje pre prepravcu – v novom vozidle Volvo FH je súčasťou štandardného vybavenia. Ak sa niečo vážne prihodí, jednoducho stlačte tlačidlo: pomoc je vždy poruke.

    Každému nákladnému vozidlu sa môže prihodiť porucha, prázdna pneumatika alebo rozbité čelné sklo. Ak sa to však stane s vozidlom Volvo, nie ste sami. Pomoc je teraz ešte rýchlejšia.

    Svetová novinka!

    „Jedno sa musí uznať – poruchám sa nedá celkom vyhnúť. My však môžeme maximálne zjednodušiť získanie pomoci, keď sa už porucha vyskytne. Presne o tomto je služba Volvo Action Service na zavolanie. Stlačte tlačidlo VAS a pomoc je na ceste,“ hovorí Christian Gustavsson zodpovedný za servisné služby spoločnosti Volvo Trucks.

    Keď vodič stlačí tlačidlo, automaticky sa nadviaže hovor so strediskom núdzových volaní Volvo Action Service. Tam vodiča spoja s operátorom, ktorý hovorí jeho jazykom. Operátor ihneď dostane informáciu, z ktorého nákladného vozidla hovor prichádza a kde sa vozidlo práve nachádza.

    „Stredisko núdzových volaní ihneď dostane informáciu o vašej presnej polohe“

    Vodič sa môže sústrediť na objasnenie situácie. Toto vysvetlenie spolu s chybovými kódmi z nákladného vozidla pomôže servisu bez zdržania zistiť, o aký problém ide. Prestoje sú drahé – prevádzkyschopnosť je citlivou otázkou pre ziskovosť prepravy.

    Služba Volvo Action Service na zavolanie – rýchla pomoc, keď ju najviac potrebujete.

    „Vďaka okamžitému prijímaniu informácií v stredisku núdzových volaní VAS je vozidlo možné spojazdniť v čo najkratšom čase. Skutočnosť, že pomoc je na dosah stlačením tlačidla, prispieva aj k spokojnosti vodiča,“ hovorí Christian Gustavsson.

    „Veľkou výhodou je, že stredisko núdzových volaní ihneď dostane informáciu o presnej polohe vozidla. Vysvetlenie, kde sa nákladné vozidlo nachádza, trvá vodičovi priemerne osem minút. Pri poruche sú to vzácne minúty. S tlačidlom VAS to vďaka integrovanému systému GPS trvá len niekoľko sekúnd,“ hovorí Christian Gustavsson.

    Tlačidlo zvyšuje bezpečnosť aj inými spôsobmi. Služba Volvo Action Service môže pomôcť vodičovi, ktorý ochorie alebo potrebuje rýchlo sa dostať domov v prípade naliehavej rodinnej situácii. Môže sa zariadiť aj pomoc spojená s prenajatím iného vozidla alebo návesu, kým sa vykonávajú opravy.

    Služba Volvo Action Service pracuje 24 hodín 365 dní v roku. Tvorí ju sieť viac ako 1 100 servisných dielní v celej Európe. To znamená, že nebudete musieť čakať dlhé hodiny bez ohľadu na to, kde alebo kedy sa nepríjemná udalosť stala. Všetci vodiči nového Volvo FH majú prístup k službe Volvo Action Service. .

    Chcete
    efektívnejšieho vodiča?
    Dajte mu diaľkové ovládanie

    Nakladanie

    Pamätáte si, aké to bolo, keď ste museli vstať a prejsť k televízoru, aby ste prepli kanál? Znie to ako dávna história, ale v rovnakej situácii sa nachádza vodič pri nakládke.
    Až doposiaľ. Pomocou bezdrôtového diaľkového ovládania si možno veľkú časť nastupovania a vystupovania ušetriť.

    Stlačte tlačidlo a vozidlo samo upraví výšku podľa nakladacej rampy. Sklopná zadná plošina sa spustí a začne sa nakladať – na displeji sa potvrdí, že náklad sa rozdeľuje rovnomerne bez prekročenia maximálneho zaťaženia náprav. Po naložení zatvorte zadné čelo, nastúpte a môžete odísť.

    Svetová novinka!

    Diaľkové ovládanie šetrí čas bez ohľadu na to, či nakladanie vykonáva vodič alebo niekto iný. Na displeji sa zobrazujú rôzne údaje indikátora zaťaženia, preto je jednoduché zabrániť preťaženiu a rozloženiu nákladu bez neustáleho behania do kabíny.

    „Pred niekoľkými rokmi sme po prvýkrát nechali vodičov testovať diaľkové ovládanie. Reakcie na prototyp boli veľmi pozitívne, preto sme pokračovali vo vývoji skutočného systému,“ spomína Markus Olsson, odborník na vývoj diaľkového ovládania v spoločnosti Volvo Trucks.

    Pomocou diaľkového ovládania je možné upraviť výšku odpruženia, nakloniť vozidlo na jednu stranu, obsluhovať zadnú hydraulickú plošinu, ovládať pracovné osvetlenie, naštartovať a vypnúť motor, zvýšiť otáčky motora – a uzamknúť vozidlo.

    Diaľkové ovládanie môže pracovať v troch rôznych režimoch: nakladanie, vybavenie a výmenná nadstavba. Funkcie, ktoré sú k dispozícii v každom režime, väčšinou vyberá vodič.

    „Možnosť stáť mimo vozidla a pozorovať ho zboku veľmi zjednodušuje prácu. Som presvedčený, že toto malé zariadenie bude užitočné mnohými spôsobmi,“ hovorí Markus Olsson. .

    Lepšie, rýchlejšie, plynulejšie

    Časy pre vodičov, ktorí trávia dni výmenou nákladov a návesov, sa menia. Aj drobné nápady môžu urýchliť, zlepšiť a spríjemniť ťažkú prácu.

    Len si predstavte, náves sa môže nakloniť na jednu stranu a dostane sa bližšie aj v prípade, ak nakladacia rampa nie je rovná. Dosiahne sa to zdvihnutím a spustením odpruženia na príslušnej strane nákladného vozidla. Spolu s možnosťou zdvihnutia a spustenia predného alebo zadného odpruženia sa náves takto stáva extrémne univerzálny.

    „Môžete sa viac priblížiť k nízkym objektom“

    Rýchla výmena nadstavieb. Pomocou diaľkového ovládania je teraz výmena nadstavieb jednoduchšia. Z dvoch pevných pozícií sa stali tri a všetky možno uložiť podľa potreby. To znamená, že vodič môže uložiť tri výšky výmenných nadstavieb, ktoré najčastejšie využíva. Tie vyvolá jednoduchým stlačením tlačidla namiesto toho, aby ich vždy meral manuálne.

    Pamätajte na nakladaciu rampu. Aj nakladanie si môžete uľahčiť uložením nastavenia. Vodič môže uložiť štyri rôzne výšky, ktoré možno vyvolať stlačením jediného tlačidla: ide o zjednodušenie pre vodičov, ktorí sa často vracajú k rovnakým nakladacím rampám.

    Indikátor zaťaženia s možnosťou kalibrácie. Vodič alebo prevádzkovateľ môže indikátor zaťaženia kalibrovať, vždy keď sú k dispozícii váhy, čím sa šetrí čas aj náklady. Kalibrácia sa vykonáva z kabíny pomocou indikátora zaťaženia – v indikátore sa môžu uložiť údaje až pre 20 rôznych návesov.

    Zadné odpruženie s väčším zdvihom. Zvýšený zdvih pomáha pri výmene návesov a umožňuje vodičovi pri cúvaní pod náves dostatočne spustiť vozidlo. Na odpružení je obrátene namontovaný priečny stabilizátor, a tak môžete zacúvať bližšie k nízkym objektom, ako sú nakladacie doky a stroje na asfaltové vozovky. .

    Servis
    v pohybe

    Prevádzky-
    schopnosť

    Nové Volvo FH umožňuje zvýšiť prevádzkyschopnosť viac ako kedykoľvek predtým. Nová technológia povoľuje servisnej dielni kontrolovať dôležité súčasti, keď je vozidlo na ceste. To znamená, že údržba sa môže naplánovať, keď je skutočne potrebná.

    Táto svetová novinka vznikla vďaka komunikačnej jednotke Telematics Gateway vo vozidle Volvo FH, ktorá nákladnému vozidlu, vodičovi a prevádzkovateľovi dáva v rôznych situáciách náskok. V prípadoch skutočnej potreby údržby odosiela správy do servisnej dielne a technici tak poznajú stav dôležitých súčastí, ako sú brzdové platničky, spojka, akumulátor a vysúšač vzduchového systému.

    „Ak sú v lepšom stave, ako sa predpokladá, dielňa môže upraviť servisný plán a vozidlo prichádza do servisnej dielne, keď to skutočne potrebuje,“ hovorí Christian Gustavsson, vedúci oddelenia služieb spoločnosti Volvo Trucks v Európe.

    Ako súčasť ponuky novej Volvo Zlatej zmluvy to zákazníkovi umožní zabudnúť na servisný plán a prenechať starosť o servis dielni. Technik vedie záznam o prejazdenej vzdialenosti, rýchlosti opotrebovania dielov a podľa toho upraví servisný plán – a zavolá vás na údržbu, keď to nákladné vozidlo bude potrebovať.

    „Možnosť diaľkovej kontroly stavu vozidla znamená, že nemusíte príliš často navštevovať servisnú dielňu – a servis vám poskytneme v pravý čas,“ hovorí Christian Gustavsson.

    „Je to ako mať na palube virtuál-
    neho technika“

    Údržba prekonala dlhú cestu smerom k plneniu individuálnych potrieb nákladných vozidiel. Skutočnosť, že v nákladnom vozidle je veľmi veľa súčastí, ktoré vyžadujú servis, znamená, že údržba založená na skutočných potrebách bude mať významný vplyv na prevádzkyschopnosť a ziskovosť prepravcu.

    „Prepravca dosiahne efektívnejšie využívanie nákladného vozidla – a viac ton-kilometrov,“ hovorí Christian Gustavsson.

    V prípade skutočnej poruchy vyšle komunikačná jednotka službe Volvo Action Service chybové kódy, tá sa spojí s najbližším servisom Volvo Trucks, ktorý vyšle na miesto poruchy servisné vozidlo s najvhodnejšími mechanikmi, so správnymi nástrojmi a náhradnými dielmi.

    „Niekoľkohodinový výjazd mechanika a návrat späť do servisu po správne diely predstavuje neuveriteľné plytvanie zdrojmi,’’ hovorí Christian Gustavsson a uzatvára.

    „Vďaka diaľkovej diagnostike je však možné, že nákladné vozidlo po oprave stihne termín dodávky. Je to ako mať na palube virtuálneho technika.“ .


    Prevádzkyschopnosť 100 %
    Prísľub zapísaný zlatým písmom

    Mnoho prepravcov zistilo, že servisná zmluva Volvo je skvelá možnosť, ako zvýšiť prevádzkyschopnosť vozidla a sústrediť sa na vytváranie zisku. Až dodnes bola najlepším podnikateľským riešením Volvo Zlatá zmluva. So spoľahlivejším vozidlom teraz môžeme predložiť ešte lepší obchodný návrh.

    Nová Volvo Zlatá zmluva ponúka 100 % prevádzkyschopnosť. A to je prísľub.

    Ako je to možné? Je to ako v partnerstve – nová zmluva pomáha spoločnosti Volvo lepšie porozumieť prevádzke vozidla. Spolu s novým pripojením vozidla Volvo FH takáto zmluva umožňuje, aby servisná dielňa prevzala aktívnu úlohu – uskutočňuje sa kontrola dôležitých dielov počas prevádzky nákladného vozidla a servisný plán sa upravuje tak, aby zodpovedal skutočnosti. Keďže skutočnosť sa nikdy nedá úplne predvídať, kombinuje sa so službou Volvo Action Service na zavolanie a sieťou 1 100 servisných dielní – každá je schopná vykonať diagnostiku pri prvej návšteve a opravu.

    Toto nás privádza k druhému prísľubu zapísanému zlatým písmom – k poisteniu prevádzkyschopnosti. V prípade odstavenia sa vám na ceste ozveme v dohodnutom čase. Ak to bude trvať dlhšie, spoločnosť Volvo vám zaplatí. To všetko je súčasťou zmluvy.

    Samozrejme, spoločnosť Volvo Trucks sa vo svojej práci vyzná rovnako ako vy vo svojej a na nové nákladné vozidlo Volvo FH sa každý môže spoľahnúť.

    Pridajte k svojmu vozidlu novú Volvo Zlatú zmluvu. Jej cenu možno vyvážiť samotnou prevádzkyschopnosťou vozidla. .


    Neobávajte sa budúcnosti

    Technológie zajtrajška už majú svoje miesto v novom vozidle Volvo FH. S pomocou novej komunikačnej jednotky sa funkcie môžu bez problémov inovovať tak často, ako to bude potrebné. Technológia vo vozidle je orientovaná na budúcnosť.

    Keď dnes vozidlo Volvo FH opúšťa továreň, uvedomujeme si, že počas prevádzkovej životnosti sa niektoré funkcie budú vyvíjať. Softvérové systémy, ktoré ovládajú prevodový systém, prístroje a motor, sa napríklad môžu aktualizovať online.

    „Keď vyvinieme palivovo efektívnejší spôsob radenia prevodových stupňov, môžeme ho do vozidla nahrať aj bez návštevy servisu,“ hovorí Christian Gustavsson, vedúci oddelenia služieb spoločnosti Volvo Trucks.

    „To znamená, že máte lepšie nákladné vozidlo, a pritom ste sa k servisu ani nepriblížili.“

    Telematics Gateway je komunikačná jednotka pripojená k počítačom, ktoré riadia motor a prevodovku. Je prepojená aj so snímačmi, ktoré sledujú stav dielov, so systémom Dynafleet, s tachografom a ďalšími dôležitými funkciami. Informácie z týchto systémov posiela do servisnej dielne často vo forme chybových kódov.

    „Funguje ako portál pre celý rad cenných funkcií, ktoré šetria čas,“ hovorí Christian Gustavsson.

    Vďaka jednotke Telematics Gateway môže servisná dielňa sledovať stav dielov nákladného vozidla online pred určeným termínom plánovanej údržby. Ak je opotrebovanie menšie ako očakávané, údržba sa môže odložiť. Prepravca sa takto vyhne nepotrebným návštevám servisnej dielne a prestojom.

    Ako telematická brána zvyšuje IQ podnikania v doprave.

    Ďalšia dôležitá funkcia využívajúca komunikačnú jednotku je tlačidlo VAS. Poskytuje sa v rámci štandardného vybavenia a zabezpečuje priame prepojenie so službou Volvo Action Service na zavolanie – pracuje 24 hodín denne 365 dní v roku a disponuje viac ako 1 100 servisnými dielňami v celej Európe.

    „Portál s cennými funkciami, ktoré šetria čas“

    „Keď sa vyskytne porucha, vodič stlačí tlačidlo. Vozidlo sa spojí so strediskom Volvo Action Service a odošle informácie o vodičovi, takže vodiča spoja s operátorom, ktorý ovláda jeho jazyk,“ hovorí Christian Gustavsson.

    Dispečer môže vidieť presnú polohu vozidla. Jej popisom po telefóne by vodič strávil aj niekoľko minút.

    „Keď operátor získa dôležité informácie priamo z komunikačnej jednotky, vodič nemusí pomáhať operátorovi a môže to fungovať naopak – tak, ako to fungovať má,“ hovorí Christian Gustavsson. .